10萬以下四驅(qū)車的四驅(qū)系統(tǒng)類型有哪些？

10萬以下四驅(qū)車的四驅(qū)系統(tǒng)類型主要有分時四驅(qū)和適時四驅(qū)。分時四驅(qū)，駕駛員能手動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，結(jié)構(gòu)簡單成本低，技術(shù)成熟且故障率低，在一些硬派越野SUV和皮卡上常見；適時四驅(qū)則由行車電腦自動控制兩驅(qū)與四驅(qū)模式的切換，兼顧城市與輕度越野，保留兩驅(qū)經(jīng)濟性的同時，必要時能提供四驅(qū)的牽引力和穩(wěn)定性。

分時四驅(qū)是一種比較“純粹”的四驅(qū)模式，駕駛者擁有更多的自主選擇權(quán)。在面對不同路況時，可依據(jù)實際狀況來決定是否啟用四驅(qū)系統(tǒng)。當在平坦的城市道路或者高速公路行駛時，選擇兩驅(qū)模式，能有效降低車輛的油耗，減少不必要的動力損耗；而當遭遇崎嶇的山路、泥濘的小道或者積雪覆蓋的路面時，只需輕松手動切換到四驅(qū)模式，車輛就能獲得更強的通過能力和抓地力。這種四驅(qū)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)相對簡單，所以不僅造價成本較低，后期的維修保養(yǎng)也更為容易，對于預算有限的消費者來說，是一個十分友好的選擇。例如一些主打越野性能的國產(chǎn)皮卡車型，就常常搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)，憑借著其出色的適應性和較低的成本，深受消費者喜愛。

適時四驅(qū)則是依靠車輛內(nèi)置的行車電腦，根據(jù)傳感器收集到的路況信息、車速、輪胎附著力等數(shù)據(jù)，自動且智能地在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間進行切換。在正常的城市道路行駛時，車輛以兩驅(qū)模式運行，此時與普通兩驅(qū)車無異，具備良好的燃油經(jīng)濟性；一旦行車電腦判斷車輛需要更強的動力和通過性，比如在濕滑路面起步、急加速或者遇到輕度越野路況時，會迅速自動切換到四驅(qū)模式，為車輛提供額外的驅(qū)動力，保障行駛的穩(wěn)定性和安全性。不過，適時四驅(qū)系統(tǒng)的后輪動力分配通常最多不超過50% ，在極端惡劣路況下的通過能力相對有限。但對于大多數(shù)時間在城市通勤，偶爾進行輕度越野的消費者來說，這種四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)能夠滿足需求，而且它結(jié)構(gòu)簡單，能降低成本和減輕車輛重量，使得車輛整體的性價比得以提升。

總之，10萬以下四驅(qū)車所配備的分時四驅(qū)和適時四驅(qū)系統(tǒng)，各有其獨特的優(yōu)勢和適用場景。分時四驅(qū)更具自主性和越野潛力，適合對車輛通過性有較高要求且樂于手動操作的消費者；適時四驅(qū)則以其智能化的模式切換，為城市與輕度越野兼顧的日常使用提供了便利與經(jīng)濟的解決方案。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和駕駛習慣，在這兩種不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)中做出合適的選擇。