10萬(wàn)以下續(xù)航最高的電車(chē)在冬季續(xù)航會(huì)打折多少？

10 萬(wàn)以下續(xù)航最高的電車(chē)在冬季續(xù)航打折幅度沒(méi)有確切固定值，通常在 20% - 35%左右。這是因?yàn)槎練鉁氐停姵仉娊庖鹤凁こ恚囯x子運(yùn)動(dòng)速度減緩，而電池最佳工作溫度在 25 攝氏度左右。不同車(chē)型受影響程度有別，像部分車(chē)型續(xù)航損失最高能達(dá) 35%，也有車(chē)型幾乎無(wú)損失。多種因素交織影響著冬季電車(chē)?yán)m(xù)航打折情況，難以給出精準(zhǔn)統(tǒng)一數(shù)值 。

從一些研究數(shù)據(jù)來(lái)看，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池分析平臺(tái)研究顯示，在零下天氣下行駛里程平均減少30%；Recurrent公司調(diào)查表明，寒冷天氣下電動(dòng)汽車(chē)行駛里程都有不同程度減少，損失最大的續(xù)航里程能下滑35%。這充分說(shuō)明了低溫環(huán)境對(duì)電車(chē)?yán)m(xù)航的影響較為顯著。

以不同車(chē)型為例，雪佛蘭Volt EV在低溫環(huán)境下續(xù)航損失最高，下降達(dá)32%，福特野馬mach - E和大眾ID.4下降幅度為30%。然而，也有部分車(chē)型表現(xiàn)較為出色，像捷豹I-PACE和奧迪e-tron在寒冷天氣下行駛里程幾乎無(wú)損失，特斯拉旗下車(chē)型平均值分別下降為15%和17%。這些差異體現(xiàn)了不同品牌和車(chē)型在電池技術(shù)、熱管理系統(tǒng)等方面的不同水平。

雖然沒(méi)有明確指出10萬(wàn)以下續(xù)航最高的電車(chē)具體是哪一款，但如今10萬(wàn)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)普遍能超過(guò)400km續(xù)航，甚至有超500km續(xù)航的車(chē)型。例如五菱繽果SUV提供401km和510km兩種CLTC續(xù)航選擇，510km續(xù)航版本調(diào)整后價(jià)格為8.98萬(wàn)元；比亞迪海豚有410km、420km和520km三種CLTC續(xù)航 ，指導(dǎo)價(jià)12.58萬(wàn)元。這些車(chē)型在冬季續(xù)航打折情況同樣會(huì)遵循大致范圍，但由于自身技術(shù)和設(shè)計(jì)差異而有所不同。

值得一提的是，一些車(chē)企針對(duì)冬季續(xù)航問(wèn)題也有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案。如比亞迪宋Pro EV采用“33111”概念配電池溫控系統(tǒng)，部分電動(dòng)汽車(chē)在直流快速充電時(shí)有提前預(yù)熱電池功能。這些技術(shù)手段有助于減少冬季低溫對(duì)電池性能的影響，一定程度上緩解續(xù)航打折的情況。

綜上所述，10萬(wàn)以下續(xù)航最高的電車(chē)在冬季續(xù)航打折幅度雖無(wú)固定值，但大致在20% - 35%。不同車(chē)型因電池技術(shù)、熱管理系統(tǒng)等因素影響，具體的打折幅度會(huì)有所差異。同時(shí)，車(chē)企的應(yīng)對(duì)方案也能在一定程度上改善冬季續(xù)航表現(xiàn)。消費(fèi)者在冬季使用這類(lèi)電車(chē)時(shí)，可提前了解車(chē)型特性和相關(guān)應(yīng)對(duì)措施，以更好地規(guī)劃出行。