車商收03年之前法系車時，對車輛行駛里程有怎樣的考量標準？

車商收 03 年之前的法系車時，通常更青睞行駛里程少的車輛。畢竟對于車齡較長的法系舊車而言，行駛里程少意味著車輛零部件的磨損相對較小，后續出現故障的概率也可能降低。而且行駛里程少，在一定程度上反映出車輛的使用頻率較低，車況或許會相對更好。這樣的車輛在二手車市場往往更具吸引力，也能讓車商獲取相對可觀的利潤 。

一般來說，車商對于 03 年之前的法系車，若行駛里程在 10 萬公里以內，會給予較高的關注度。在這個里程數范圍內，車輛的關鍵部件，如發動機、變速箱等，通常還能保持較好的工作狀態。比如發動機內部的活塞、氣門等部件，磨損程度相對有限，能維持較為穩定的動力輸出；變速箱的換擋邏輯和順暢度也大概率能正常保持，減少了后續維修的潛在風險。

倘若行駛里程處于 10 - 15 萬公里區間，車商就會更為謹慎地評估。他們會仔細檢查車輛的各個系統，像是剎車系統的剎車片厚度、剎車油狀況；懸掛系統的減震器是否漏油、橡膠部件有無老化等。因為隨著里程數的增加，這些部位更容易出現問題。若檢查后車況整體不錯，車商也會考慮收購，但在價格方面會進行更嚴格的把控，以平衡后續可能產生的整備成本。

而一旦行駛里程超過 15 萬公里，車商收購時就會十分慎重。除非車輛有非常突出的亮點，如完整的保養記錄、極其稀缺的車型等，否則這類高里程的 03 年之前法系車，車商大多會選擇放棄。畢竟過高的里程數意味著車輛各部件可能已嚴重磨損，潛在的維修成本過高，在二手車市場上的銷售難度也會增大。

總之，車商收購 03 年之前的法系車，行駛里程是重要考量因素。里程數少的車輛在收購中更占優勢，而高里程車輛則需要經過嚴苛評估，只有滿足特定條件才可能被納入收購范圍，這背后是車商對車況、成本和利潤的綜合權衡。