15萬以下預(yù)算，國(guó)產(chǎn)和合資的動(dòng)力性能誰更出色？

15萬以下預(yù)算，國(guó)產(chǎn)和合資在動(dòng)力性能方面各有千秋。近年來，國(guó)產(chǎn)車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得顯著進(jìn)步，在混動(dòng)系統(tǒng)方面優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)，在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)突出，如比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L6等車型，有著出色的純電續(xù)航和油耗表現(xiàn)。合資車則憑借技術(shù)積累和成熟匹配經(jīng)驗(yàn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性上可圈可點(diǎn)，像日產(chǎn)軒逸、本田思域等車型便是如此。

在國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)中，以吉利星瑞為例，它搭載了采用自沃爾沃Drive - E系列模塊化技術(shù)的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在當(dāng)下A級(jí)車普遍采用1.5T動(dòng)力的市場(chǎng)環(huán)境里，吉利星瑞的這套動(dòng)力系統(tǒng)無疑讓它成為了佼佼者，能為駕駛者帶來更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，滿足對(duì)動(dòng)力有一定追求的消費(fèi)者日常駕駛以及偶爾激情駕駛的需求。

再看比亞迪宋Pro DM-i，作為一款SUV，它的虧電油耗僅4.9L/100km ，CLTC純電續(xù)航可達(dá)115km。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，既解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，又在日常使用中大大降低了用車成本，特別是在城市通勤場(chǎng)景下，純電模式就能滿足大部分出行需求，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

還有吉利銀河L6 ，其搭載的1.5T插混系統(tǒng)十分亮眼，純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航1370km。長(zhǎng)續(xù)航能力讓車主無論是城市穿梭還是長(zhǎng)途旅行，都無需過多擔(dān)憂電量問題，從容出行。

合資品牌里，日產(chǎn)軒逸采用的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在動(dòng)力爆發(fā)上可能不如一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。對(duì)于那些追求平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)，注重日常油耗成本的消費(fèi)者來說，軒逸的這套動(dòng)力系統(tǒng)無疑是合適之選。

本田思域擁有1.0T和1.5T兩種動(dòng)力版本，其中1.5T + CVT的動(dòng)力組合，0 - 100加速成績(jī)出色，動(dòng)力輸出平順。在城市道路行駛中，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，給駕駛者帶來流暢的駕駛感受。

從發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率角度來看，國(guó)產(chǎn)主流1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油性能方面已不輸合資廠商。這意味著國(guó)產(chǎn)車在動(dòng)力性能不斷提升的同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有了與合資車一較高下的實(shí)力。然而，國(guó)產(chǎn)車在動(dòng)力性能方面也并非完美無缺，在變速箱傳動(dòng)效率、動(dòng)力匹配和車身輕量化等方面仍存在一定不足。

綜上所述，15萬以下預(yù)算，國(guó)產(chǎn)車在新能源動(dòng)力方面優(yōu)勢(shì)明顯，憑借出色的續(xù)航和油耗表現(xiàn)給消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠與選擇；合資車則依靠多年的技術(shù)沉淀，在傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力調(diào)校與穩(wěn)定性上保持著一定水準(zhǔn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)動(dòng)力類型（燃油還是新能源）、駕駛體驗(yàn)（平順性、爆發(fā)力等）以及預(yù)算等多方面因素綜合考慮，來選擇更適合自己的車型 。