20萬以內油電混合SUV的四驅系統怎么樣？

20萬以內油電混合SUV的四驅系統表現多樣且較為出色。以一汽豐田RAV4榮放為例，其油電混動四驅版采用電子四驅，能實現前后扭矩在100:0 - 20:80轉化，爬坡、雨天起步更穩定。深藍G318有全時四驅與雙重差速鎖，還搭載ET全地形系統。星途瑤光C-DM電四驅前后扭矩分配廣、切換快。這些車型的四驅系統各有亮點，能滿足不同路況與駕駛需求 。

深藍 G318 的全時四驅系統搭配雙重差速鎖，賦予了車輛強大的通過能力。其前電機最大功率 131kW，后電機最大功率 185kW，系統總功率高達 316kW，峰值扭矩 572N·m，這樣充沛的動力在四驅系統的配合下，即使面對一些復雜路況也能應對自如。

值得一提的是，該車所搭載的 ET 全地形系統集成了 16 種駕駛模式，涵蓋多種地形模式。無論是在濕滑的泥濘道路，還是崎嶇的山路，駕駛者都可以根據實際路況選擇合適的模式，讓車輛發揮出最佳性能。而且，即便在電量耗盡的狀態下，四驅饋電油耗也僅為 6.7L/100km（CLTC），保證了長途行駛的經濟性與續航能力。這種特性使得深藍 G318 不僅適合城市日常駕駛，對于偶爾的輕度越野或自駕游，也能輕松勝任。

星途瑤光 C-DM 電四驅更是展現出了卓越的性能。它由第五代混動專用發動機、P2+P2.5 雙驅電機以及三合一后橋 P4 電機組成，系統總功率達到 455kW，峰值扭矩 920N?m，如此強大的動力組合讓零百加速僅需 4.26 秒。更為突出的是，它擁有同級最廣的前后扭矩分配范圍，前軸可在 0 - 90%，后軸在 10 - 100%之間靈活調節，并且最快無感切換時間僅為 0.02s。這意味著在不同的駕駛場景和路況下，車輛能夠迅速、智能地分配扭矩，提供最佳的驅動力，保障行駛的穩定性與安全性。同時，其基于混動專用平臺打造，在滿油滿電的狀態下，具備優秀的續航能力，而且熱效率高達 44.5%，同級最低饋電油耗 5.4L/100km，還擁有良好的靜音性，比行業優秀水平低 2 分貝，為駕駛者營造了舒適安靜的駕乘環境。

綜上所述，20 萬以內油電混合 SUV 的這些四驅系統都各具特色與優勢。無論是追求穩定的日常駕駛，還是渴望嘗試輕度越野與長途自駕游，亦或是對高性能和智能扭矩分配有需求，都能在這些車型中找到滿足自己需求的選擇。它們以各自獨特的技術和性能，為消費者帶來了豐富多樣的駕駛體驗，推動著油電混合 SUV 市場不斷向前發展 。