新能源汽車新規在電池回收方面有什么規定？

新能源汽車新規在電池回收方面有諸多規定。2018 年 8 月 1 日施行的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》強調汽車生產企業承擔主體責任，要合理利用廢舊電池并環保處置殘余物，還應建立回收渠道。而《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》要求電池建檔、補貼激勵規模化、技術分級利用。此外，工信部還加強行業管理，完善相關體系，致力于推動電池回收走向規范。

在電池建檔方面，新規要求車企、電池廠、回收企業共建編碼溯源系統，達成“一電池一檔案”的目標。這就如同給每一塊電池都建立了一份專屬“身份證”，詳細記錄其從生產到回收的全過程信息。通過這種方式，不僅能精準追蹤電池流向，還能明確各環節企業的回收義務。一旦企業違規，將面臨暫扣生產資質等嚴厲處罰，有力督促企業履行自身責任。

補貼激勵規模化舉措也頗具亮點。對合規企業按電池處理量給予最高 3000 元/噸的補貼，這無疑是對積極參與電池回收企業的有力支持，能有效激發企業的積極性。同時，再生材料企業增值稅從 13%降至 9%，降低了企業運營成本，提高了其在市場中的競爭力。而試點“電池回收保險”，則為企業分擔了一定風險，進一步推動電池回收產業的規模化發展。

技術分級利用規定強制要求企業開發梯次利用場景。對于剩余容量≥60%的電池，禁止直接拆解，而是讓其在其他合適的領域繼續發揮作用，延長生命周期至少 3 年。這不僅提高了電池資源的利用率，還減少了資源浪費和環境污染。

總之，新能源汽車新規在電池回收方面的規定，從責任落實、信息追蹤、激勵機制到技術利用等多維度發力，構建起了一個全面、系統的電池回收體系。這些規定將有力推動新能源汽車電池回收行業朝著更加規范、高效、環保的方向發展，助力我國新能源汽車產業的可持續發展。