電車170匹馬力在動力輸出特性上和油車多少馬力相似？

電車170匹馬力在動力輸出特性上難以簡單對應到某一確切油車馬力，因兩者動力系統原理及特性有別。電車低轉速就能達到最大扭矩，170匹馬力時在起步和加速階段動力輸出迅猛；而油車轉速高時才提供較大馬力，低速扭矩輸出低。所以說，電車170匹馬力在起步加速的動力特性上可能類似油車200 - 250匹馬力，但高速行駛時又有所不同，動力輸出特性的比較需結合具體工況與駕駛場景。

在起步階段，電車憑借其低轉速就能輸出最大扭矩的優勢，170匹馬力可以帶來相當輕快的起步感受，這時候它的動力輸出特性與那些200 - 220匹左右的油車在拉高轉速后的動力爆發較為相似。在城市道路中頻繁的走走停停場景下，電車能迅速響應油門指令，快速加速，油車則往往需要等待發動機轉速提升，扭矩逐步釋放。

進入中低速的加速階段，電車170匹馬力可以持續穩定地輸出動力，線性的動力輸出讓駕駛者能感受到平穩而有力的加速過程。與之相似的是200匹左右的自然吸氣油車在轉速攀升到合適區間時的動力輸出狀態，只是油車需要通過換擋等操作來維持動力銜接，而電車在這方面更加直接流暢。

然而，當車輛進入高速行駛狀態，情況就有所變化。電車由于電機特性和電池續航等因素的限制，在高速再加速能力上相對會變弱。而同樣200 - 220匹左右的油車，在高速時發動機仍能憑借較高的轉速輸出較大的功率，動力儲備更充足，再加速能力相對更強。

綜上所述，電車170匹馬力在動力輸出特性上與油車200 - 220匹馬力在部分工況下有相似之處，但在不同的行駛階段和場景中又存在差異。不能簡單地將兩者進行等同，它們各自有著獨特的動力表現和優勢，滿足著不同消費者的駕駛需求。