寶時捷的發(fā)動機技術(shù)有何特點

寶時捷的發(fā)動機技術(shù)特點很多。

先說水平對置發(fā)動機，其氣缸對稱且完全水平排列，比如 911 裝備的 H-6 發(fā)動機，單側(cè)有三組氣缸，活塞往兩側(cè)往復運動。優(yōu)點是能有效降低車輛重心，縮短機體到懸架作用點的垂直距離，降低車身側(cè)傾程度，提升操控極限。后置后驅(qū)布局讓笨重發(fā)動機直接作用于后輪，增大垂直壓力，提升輪胎抓地力，駕駛樂趣足。

但缺點是 H 型發(fā)動機容易燒機油，因為活塞水平放置，做功時動能作用不規(guī)則，易產(chǎn)生磨損，重力也會磨損缸筒下部，導致活塞間隙變大，機油蒸汽進入燃燒室。

再說普通 V 型發(fā)動機，像帕拉梅拉和 Macan 用的就是，雖活塞運行磨損不嚴重，但也存在燒機油問題。

帕拉梅拉的 2.9T-V6 發(fā)動機性能一般，動力不如 30 萬級別的一些車，與其百萬級指導價不匹配。Macan 的 2.0T 像高一等級奧迪 Q5，3.0T 版本動力儲備不如新款 2.9T。

保時捷發(fā)動機還不斷創(chuàng)新，比如采用渦輪增壓技術(shù)，像 2.9T 雙渦輪增壓發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速就能輸出強大動力。在制造工藝和材料選擇上嚴格，有高強度合金材料，還有優(yōu)秀散熱系統(tǒng)，定期保養(yǎng)能讓發(fā)動機保持良好狀態(tài)。

另外，和斯巴魯的水平對置發(fā)動機也有不同。保時捷有干式油底殼，能減少油液攪動和氣化，維持穩(wěn)定油壓，但成本高。還有全流量可變機油泵，能精確控制油流，多個機油泵確保多點注油。低張力活塞環(huán)和 PTWA 涂層確保缸壁耐磨。

斯巴魯是濕式深油底殼，油底殼有特殊設(shè)計和擋板保障供油。有特定油道和智能可變油泵，根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)調(diào)整油壓和流量。活塞和缸壁也有涂層處理減少偏磨。

總之，保時捷發(fā)動機性能出色，耐用性強，技術(shù)獨特。