發(fā)動機(jī)的動力輸出是如何實(shí)現(xiàn)的？

發(fā)動機(jī)的動力輸出是通過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個行程循環(huán)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)氣行程時，活塞下移吸入新鮮空氣與汽油的混合氣體；壓縮行程中，進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞上移壓縮混合氣體；做功行程里，火花塞點(diǎn)燃?xì)怏w，爆炸壓力推動活塞下行帶動曲軸旋轉(zhuǎn)；排氣行程活塞上移排出廢氣。這四個行程緊密協(xié)作，周而復(fù)始，將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車提供持續(xù)動力 。

在進(jìn)氣行程里，活塞從氣缸內(nèi)的上止點(diǎn)朝著下止點(diǎn)移動，此時進(jìn)氣門開啟，排氣門則處于關(guān)閉狀態(tài)。這一過程就像是發(fā)動機(jī)在“呼吸”，吸入新鮮空氣和汽油混合而成的可燃混合氣，為后續(xù)的燃燒做好準(zhǔn)備。混合氣的順暢進(jìn)入，是發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。

進(jìn)入壓縮行程，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，活塞開始從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動。活塞的這一運(yùn)動使得氣缸內(nèi)的混合氣被不斷壓縮，體積變小，壓力和溫度都隨之升高。這個過程如同給即將爆發(fā)的能量蓄勢，壓縮得越充分，后續(xù)做功時釋放的能量也就越大。

做功行程是發(fā)動機(jī)輸出動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)壓縮行程結(jié)束，火花塞準(zhǔn)時點(diǎn)火，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣。混合氣瞬間爆炸，產(chǎn)生高溫高壓的氣體，強(qiáng)大的壓力推動活塞從上止點(diǎn)迅速向下止點(diǎn)運(yùn)動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這就是發(fā)動機(jī)動力的直接來源。

最后是排氣行程，活塞從下止點(diǎn)再次移向上止點(diǎn)，進(jìn)氣門依然關(guān)閉，排氣門打開。活塞的向上運(yùn)動將燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一次進(jìn)氣行程騰出空間。如此，發(fā)動機(jī)不斷重復(fù)這四個行程，源源不斷地輸出動力。

總之，發(fā)動機(jī)的這四個行程相互配合、缺一不可，它們共同構(gòu)建起一個高效的能量轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，使得發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力，驅(qū)動汽車在道路上自由馳騁 。