開(kāi)車(chē)總是感覺(jué)車(chē)往左偏，剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題會(huì)造成這種現(xiàn)象嗎？

開(kāi)車(chē)總是感覺(jué)車(chē)往左偏，剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題是有可能造成這種現(xiàn)象的。當(dāng)左側(cè)剎車(chē)片磨損嚴(yán)重，左右兩側(cè)剎車(chē)片摩擦力不同，或者剎車(chē)分泵出現(xiàn)故障，導(dǎo)致左右輪制動(dòng)力不均衡時(shí)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中就可能向左跑偏。不過(guò)，車(chē)輛向左跑偏并非僅由剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致，輪胎、懸掛、方向盤(pán)以及電子控制系統(tǒng)等方面出現(xiàn)狀況，同樣可能引發(fā)此類(lèi)現(xiàn)象。

輪胎問(wèn)題是常見(jiàn)的原因之一。如果左側(cè)輪胎磨損不均勻，或者氣壓不足，會(huì)使車(chē)輛行駛時(shí)受到的阻力不一致。比如左側(cè)輪胎磨損嚴(yán)重，與地面的摩擦力減小，車(chē)輛就容易在行駛中向左跑偏。而且輪胎氣壓過(guò)低，也會(huì)導(dǎo)致該側(cè)輪胎變形較大，影響車(chē)輛行駛方向的穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)故障也不容忽視。像減震器、彈簧、球頭等部件若出現(xiàn)損壞或松動(dòng)，會(huì)改變車(chē)輛懸掛的幾何結(jié)構(gòu)。這就好比房子的框架出現(xiàn)了問(wèn)題，車(chē)子的行駛姿態(tài)會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛向左跑偏。懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的操控穩(wěn)定性至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)故障，跑偏問(wèn)題就可能隨之而來(lái)。

方向盤(pán)系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向軸承等部件損壞或松動(dòng)，會(huì)使方向盤(pán)傳遞的轉(zhuǎn)向力出現(xiàn)偏差。車(chē)輛在行駛時(shí)，駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖不能準(zhǔn)確傳遞到車(chē)輪上，就可能出現(xiàn)向左跑偏的情況。電子控制系統(tǒng)也可能是“幕后黑手”，當(dāng)傳感器、控制單元等部件發(fā)生故障，會(huì)使車(chē)輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能失效，影響車(chē)輛行駛方向。

總之，開(kāi)車(chē)感覺(jué)車(chē)往左偏是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題只是其中一個(gè)可能因素。輪胎、懸掛、方向盤(pán)和電子控制系統(tǒng)等多方面的狀況都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。當(dāng)遇到車(chē)輛跑偏問(wèn)題時(shí)，要全面排查，找到問(wèn)題根源，才能讓車(chē)輛恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)，保障行車(chē)安全。