自動駕駛技術(shù)在機場擺渡車領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀如何？

自動駕駛技術(shù)在機場擺渡車領(lǐng)域應(yīng)用正蓬勃發(fā)展。近年來，我國自動駕駛機場擺渡車保有量超5000輛，覆蓋多數(shù)大型機場，成為提升機場運行效率等的重要手段。從技術(shù)層面看，已發(fā)展為智能系統(tǒng)，達到國際先進水平。國內(nèi)外多個機場都有相關(guān)應(yīng)用探索，國內(nèi)雖尚處起步階段，但效果顯著，如杭州蕭山國際機場運營效率提高、人力成本降低。未來還有很大發(fā)展空間。

在國內(nèi)，諸多機場積極擁抱這一創(chuàng)新技術(shù)。像杭州蕭山國際機場，引入馭勢科技無人駕駛擺渡車，憑借 UDrive?自動駕駛平臺，配合 5G 網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)自主導(dǎo)航與避障。其運營數(shù)據(jù)令人驚喜，運營效率提高 30%以上，人力成本降低約 20%。廣州白云國際機場的無人駕駛擺渡車在 P4 停車場測試運營，配備多種高級傳感器，自運營以來安全無事故。而在 2024 中關(guān)村論壇年會上亮相的自動駕駛小巴，已在中國香港機場投入運營，未來還有望在北京機場服務(wù)旅客，它純電驅(qū)動，能適應(yīng)惡劣天氣，為旅客提供穩(wěn)定舒適的出行體驗。

國外的一些機場同樣走在探索前列，美國底特律機場、新加坡樟宜機場都開展了相關(guān)應(yīng)用探索。目前，機場擺渡車的運營模式大多為固定線路，這種模式雖然能夠保證運行的穩(wěn)定性，但在靈活性方面有所欠缺。不過，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，未來動態(tài)調(diào)度有望被引入，并且能更好地與其他交通方式相銜接，為旅客打造更加便捷的出行鏈條。

多數(shù)乘客對無人駕駛擺渡車的體驗較為滿意，但也提出了一些改進建議，例如增加語音提示、進一步優(yōu)化乘坐舒適度等。總之，自動駕駛技術(shù)在機場擺渡車領(lǐng)域已取得了階段性成果，未來無論是技術(shù)的精進還是服務(wù)的完善，都充滿了無限可能，將為機場交通帶來更高效、更智能的變革 。