長城針對電動車賣得少會采取哪些措施

長城針對電動車賣得少主要會采取以下措施：

一是專注核心技術(shù)投資，不依賴補貼，避免決策偏離，不急于油改電。

二是在小型電動車方面，長城汽車總裁王鳳英提出多項建議，包括確立小型車產(chǎn)品標準、制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補貼標準、給予小型電動車稅費優(yōu)惠、加強動力電池回收利用管理等。長城汽車也早有行動，2018 年推出歐拉品牌高品質(zhì)小型電動車，與寶馬合資的光束汽車將聯(lián)合研發(fā)純電動汽車。

三是推出歐拉保值換購計劃，解決用戶二手電動車無處賣、價格低的問題，還推出 7 天無憂回購福利。具體來說，如果現(xiàn)在購買歐拉 R1，未來 1 - 3 年換車時，第一年最高可折價 70%，第二年最高 60%，第三年最低 50%。通過長城金融煥新產(chǎn)品購車可免費享受，全款購車每年繳納車價 2%服務(wù)費也可享保值換購。

四是舉辦智能新能源干貨大會，發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4，構(gòu)建“以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的森林生態(tài)。

五是對旗下六大品牌進行整合，形成“5 - 4 - 1”全站的管理模式，包括成立品牌、渠道、用戶、數(shù)字化及銷售服務(wù)五大中臺，4 個作戰(zhàn)群，通過統(tǒng)一行動綱領(lǐng)實現(xiàn)體系化管理。

六是未來定價以性價比為導(dǎo)向，所有品牌聚焦大單品，加速新能源獨立渠道布局，加大營銷力度。