理想智能駕駛在惡劣天氣下的性能如何？

理想智能駕駛在惡劣天氣下性能表現穩(wěn)定。創(chuàng)始人李想發(fā)布的路測視頻顯示，在暴雨環(huán)境中，其智駕系統(tǒng)能讓車輛在車道內正常行駛，還可準確識別紅綠燈、自主變道、右拐以及繞行異形障礙物，所顯示的車道線也清晰可見。這得益于理想為自動駕駛系統(tǒng)構建的快、慢系統(tǒng)，以及今年升級后的理想AD Max3.0硬件支持，讓理想智能駕駛在惡劣天氣下也有可靠表現 。

理想為自動駕駛系統(tǒng)構建的快系統(tǒng)（System 1）和慢系統(tǒng)（System 2），通過不同方式處理信息和決策，這極大提升了智駕在復雜狀況下的應對能力。快系統(tǒng)能夠快速對緊急情況做出反應，保障行車安全；慢系統(tǒng)則可以更深入地分析路況，做出更合理的行駛規(guī)劃。

今年升級后的理想AD Max3.0換上兩顆Orin X芯片，一顆跑端到端，一顆跑壓縮后的VLM模型，還有云端世界模型訓練快慢系統(tǒng)。強大的硬件配置，為智駕系統(tǒng)在惡劣天氣下的穩(wěn)定運行提供了堅實的基礎。

值得一提的是，此次演示的是真正的端到端智駕。并且李想透露今年三季度，理想將正式在全國推送無圖NOA，同時向測試用戶推送搭載E2E+VLM技術的「自動駕駛」。這意味著即使在沒有高精度地圖的情況下，車輛也能依靠自身的智能駕駛系統(tǒng)應對復雜路況。

此外，理想還計劃最早2024年底最晚2025年初推出超過1000萬clips訓練的監(jiān)督型自動駕駛體系并批量交付帶有監(jiān)督的L3級別自動駕駛。隨著技術的不斷迭代升級，理想智能駕駛在惡劣天氣下的性能有望進一步提升，為用戶帶來更加安全、便捷的出行體驗。

總之，當前理想智能駕駛在惡劣天氣下已展現出不錯的性能，而隨著后續(xù)技術的不斷推進，未來可期。其構建的系統(tǒng)架構、硬件升級以及技術路線的探索，都為在復雜天氣下保障行車安全與智能駕駛體驗奠定了良好基礎。