比亞迪海豚降價對同級別車型有沖擊嗎？

比亞迪海豚降價對同級別車型有沖擊。

從銷量看，2023 年月均銷量達 3 萬輛，降價后起售價可能降至 9.68 萬，價格優勢明顯。配置上也有升級，如前排 50 瓦手機無線充電、新增低風阻輪轂等。

與海鷗相比，其在動力性能和安全配置方面更優。元 PLUS 在海外表現出色，但在國內市場與海豚相比，綜合性能和價格競爭力略顯不足。

比亞迪海豚的降價讓飛度面臨巨大壓力，從曾經年銷過 10 萬到如今月銷量下滑。飛度在空間、配置、能耗比等方面不如海豚，且定價處于劣勢。

此外，海豚降價也引來網友不滿，被指誠意不足。比如 302km 續航版本實際是復活的雞肋款還漲價，其他版本降幅不大，且獨立懸架存在問題。

相比之下，ID.3 更具優勢，如采用更高級的多擺臂式獨立懸架，成本高效果好，駕控體驗優，空間更寬敞。

不過，海豚也有自身優點，比如外觀設計獨特，前臉流線型，進氣格柵鍍鉻裝飾亮眼，車身線條流暢。內飾時尚簡約，方向盤皮質材質，中控屏幕功能豐富，座椅材質仿皮且調節方便。發動機動力表現出色。

如今海豚又推出新款降價，低配版續航升級，中高配版降價且懸掛有優勢，對比亞迪海豚銷量或有積極作用，但能否恢復高銷量還得看競品和消費者意愿。