2025 一季度，跨國車企因關稅業績下滑

2025 年第一季度，跨國車企在復雜的市場環境中面臨著嚴峻挑戰，美國對進口汽車及零部件征收的 25%高額關稅，成為眾多車企業績下滑的關鍵因素。

從數據來看，各車企的表現不容樂觀。大眾集團 2025 年第一季度營收 776 億歐元，營業利潤下滑 36.9%至 28.7 億歐元，利潤率從之前的 6%降至 3.7%，稅后利潤下滑 40.6%，僅 21.9 億歐元。寶馬集團 2025 年第一季度總收入 337.6 億歐元，同比下降 7.8%，凈利潤 21.7 億歐元，同比降幅達 26.4%。梅賽德斯 - 奔馳 2025 年第一季度營收 332.2 億歐元，同比下降 7%，凈利潤下降 43%，僅 17.3 億歐元。

美國車企同樣受到沖擊。福特汽車 2025 年第一季度營收 407 億美元，同比下降 5%，凈利潤 4.71 億美元，而 2023 年同期凈利潤為 13.3 億美元。通用汽車 2025 年第一季度營收 440 億美元，同比增長 2.3%，但凈利潤下降 6.6%，為 28 億美元。特斯拉 2025 年第一季度凈利潤更是同比暴跌 71%，僅 4 億美元。

日本車企也未能幸免。豐田汽車 2024 財年營業利潤下降 10.3%，為 4.8 萬億日元，2025 年 4 - 5 月，關稅政策預計將導致其減少 12 億美元利潤。日產汽車 2024 財年凈虧損 6709 億日元，負自由現金流達 2428 億日元。

韓國車企方面，起亞 2025 年第一季度凈利潤下降 14.8%，為 2.39 萬億韓元。現代汽車在中國市場銷量下滑明顯，2025 年第一季度在華銷量下降近四成。

關稅的影響不僅體現在利潤上，還波及到市場銷量。大眾集團 2025 年第一季度在華純電動車交付量同比下降 37%，寶馬 2025 年第一季度在華交付量下降 17.2%，奔馳 2025 年第一季度在華銷量下降 10%。

面對關稅帶來的沖擊，部分車企積極采取措施應對。福特通過保稅運輸方式抵消了 10 億美元的關稅成本，通用汽車削減了 9 億美元的資本支出。大眾計劃再投資 25 億歐元擴建合肥生產和創新中心。

2025 年第一季度，關稅政策讓跨國車企業績下滑，未來，它們仍需在復雜的市場環境中不斷探索應對之策，以提升自身的競爭力和抗風險能力 。