問
二手電動汽車的續航里程與新車相比會有多大差距?
二手電動汽車的續航里程與新車相比的差距并無固定標準,會受到多種因素影響。通常行駛里程超 6 萬公里,電池衰減在 10%-15%;達 8 至 10 萬公里,衰減約 20% 。但不同車型表現有別,像江淮 iEV4 行駛 6 年 8 萬公里續航幾乎沒縮水。電池類型、使用頻率、充電方式、極端天氣等也會左右衰減程度,所以具體差距需結合車輛實際情況綜合判斷 。
電池類型對續航里程的衰減影響顯著。磷酸鐵鋰電池充放電次數多,衰減相對緩慢,能在較長時間內保持較好的續航表現;而三元鋰電池在這方面則稍顯遜色。充電方式同樣關鍵,若長期只用家用充電樁充電,48個月時電池衰減約10% ;若每月快充超過3次,兩年后電池可能衰減約20% 。
使用頻率對電池衰減速度影響較小,每年行駛超2萬公里和低于8000公里的車輛,電池衰減速度差異并不明顯。不過,極端天氣會給續航里程帶來較大波動。高溫會讓電池壽命在兩年時下降約11% ;低溫對續航的影響也不容小覷,如奇瑞eQ冬季充滿電時,儀表顯示續航里程相比夏季減少約15%,冬天高速行駛續航里程大概是夏天的五六折,當溫度降至零下15℃時可能只剩三折。
從實際測試數據來看,全新極氪7X在特定路況下綜合續航里程打折率為65折,4 - 5年的二手電車打折率在六折左右,五年掉了5%的續航。一般6年半的電動汽車電池平均衰減速度約為13%。兩三年車齡、行駛里程不多的電車,電池續航里程的衰減相對有限。
總之,二手電動汽車與新車續航里程的差距復雜多樣。購買二手電動汽車時,不能僅依據行駛里程判斷續航衰減,還需全面考量電池類型、使用環境、充電習慣等,結合實際車況做出合理評估,才能挑選到符合自身需求的車輛 。
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