問(wèn)

怎樣從專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)角度判斷汽車(chē)的安全性？

要從專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)角度判斷汽車(chē)的安全性，得從多個(gè)方面入手。

首先是碰撞測(cè)試，像國(guó)內(nèi)權(quán)威的“C-NCAP”和“C-IASI”，不過(guò)國(guó)內(nèi)這倆機(jī)構(gòu)不公布測(cè)試數(shù)據(jù)，咱只能看最終結(jié)果大致判斷。

重點(diǎn)看車(chē)的 A 柱，它強(qiáng)度得夠，不然碰撞時(shí)彎折會(huì)困住駕駛員，耽誤救援。B 柱也重要，側(cè)面碰撞時(shí)能保護(hù)乘員，關(guān)鍵位置用高強(qiáng)度硼鋼能降低侵入量，側(cè)氣簾展開(kāi)面積和形狀也關(guān)鍵。

還有吸能盒，能吸收碰撞慣性力，降低車(chē)架形變可能，便于后期維修。氣囊也不能少，現(xiàn)在多數(shù)車(chē)有主副駕駛氣囊，但側(cè)面碰撞時(shí)低端車(chē)型可能沒(méi)側(cè)氣簾和座椅氣囊，危險(xiǎn)就大了。

另外，中保研的 GAMP 汽車(chē)安全指數(shù)也能參考，G 代表最安全，P 最差。看宣傳資料，廠家重視安全會(huì)寫(xiě)在官網(wǎng)，像馬自達(dá)宣傳詳細(xì)就感覺(jué)更重視。

買(mǎi)新款車(chē)通常更安全，比如帕薩特新款就比舊款重，安全性可能提升。看安全配置，安全氣囊要足，AEB 主動(dòng)剎車(chē)能避免不少碰撞，高級(jí)車(chē)還有碰撞自動(dòng)求助功能。

總之，多方面綜合判斷，才能知道車(chē)安全性咋樣。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

沒(méi)有車(chē)牌號(hào)也可以查詢(xún)車(chē)輛有無(wú)違章。通常而言，車(chē)牌號(hào)與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等是查詢(xún)違章的關(guān)鍵信息，但這并非絕對(duì)。若沒(méi)有車(chē)牌號(hào)，在當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)的交通安全網(wǎng)站輸入行駛證號(hào)和車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，或通過(guò)交管12123等手機(jī)APP注冊(cè)登錄并綁定車(chē)輛后，亦能查詢(xún)。新能
網(wǎng)上查詢(xún)個(gè)人交通違章大多是準(zhǔn)確的，但也可能存在細(xì)微誤差或數(shù)據(jù)更新延遲等狀況。如今交通違章信息記錄已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，正規(guī)官方渠道如當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)官網(wǎng)、交管 12123 等能較大程度保障查詢(xún)準(zhǔn)確性。不過(guò)，不同渠道因數(shù)據(jù)錄入等因素，偶爾會(huì)出現(xiàn)小問(wèn)題。像微
有些車(chē)輛違章今天查不到，原因是多方面的。從違章行為發(fā)生到信息錄入系統(tǒng)并可供查詢(xún)存在時(shí)間差，通常需 1 - 3 個(gè)工作日甚至更久，在周末、節(jié)假日或交通繁忙地區(qū)時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。此外，原始單據(jù)模糊無(wú)法識(shí)別車(chē)輛信息、輸入證件號(hào)錯(cuò)誤、違章時(shí)電子眼未開(kāi)啟、
現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)罰單的車(chē)輛違章，一般 1 到 2 天能查詢(xún)到記錄。在信息技術(shù)先進(jìn)、系統(tǒng)高效的地區(qū)，本地違章當(dāng)天下午或許就能查到；處理流程復(fù)雜的地區(qū)，通常也不會(huì)超過(guò)兩天。而異地違章由于涉及地區(qū)間的數(shù)據(jù)交互，查詢(xún)時(shí)間往往滯后 1 - 2 天。此外，大城市
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