無(wú)級(jí)變速器是如何實(shí)現(xiàn)連續(xù)變速的？

無(wú)級(jí)變速器是通過(guò)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪與 V 型傳動(dòng)帶配合，改變兩輪工作半徑來(lái)實(shí)現(xiàn)連續(xù)變速的。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力至主動(dòng)輪，經(jīng) V 型傳動(dòng)帶傳至從動(dòng)輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車。駕駛者操控系統(tǒng)調(diào)節(jié)兩輪液壓泵油缸壓力，使可動(dòng)盤軸向移動(dòng)，改變兩輪與傳動(dòng)帶嚙合的工作半徑，因工作半徑能連續(xù)調(diào)節(jié)，傳動(dòng)比也隨之連續(xù)變化，最終達(dá)成平順且連續(xù)的變速效果 。

在這一過(guò)程中，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪就像是兩個(gè)聰明的“調(diào)節(jié)大師”。當(dāng)駕駛者踩下油門，控制系統(tǒng)接收到信號(hào)，會(huì)增大主動(dòng)輪液壓泵油缸的壓力。此時(shí)，主動(dòng)輪的可動(dòng)盤會(huì)朝著特定方向軸向移動(dòng)，使得主動(dòng)輪的工作半徑逐漸變大。與此同時(shí)，從動(dòng)輪那邊的液壓泵油缸壓力相應(yīng)減小，從動(dòng)輪的可動(dòng)盤反向移動(dòng)，工作半徑變小。這樣一來(lái)，V型傳動(dòng)帶在兩輪上的位置發(fā)生改變，傳動(dòng)比也就跟著改變了，車輛實(shí)現(xiàn)加速。

反之，當(dāng)駕駛者松開(kāi)油門或者剎車時(shí)，控制系統(tǒng)又會(huì)反向調(diào)節(jié)兩輪液壓泵油缸的壓力。主動(dòng)輪的工作半徑逐漸變小，從動(dòng)輪的工作半徑逐漸變大，傳動(dòng)比再次改變，車輛實(shí)現(xiàn)減速。整個(gè)過(guò)程如同行云流水一般自然流暢，沒(méi)有絲毫的頓挫。

無(wú)級(jí)變速器的連續(xù)變速功能不僅帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn)，讓加速過(guò)程無(wú)比平順，還對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有著積極的影響。由于它能在各種工況下讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較為理想的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的效率得到充分發(fā)揮，從而降低了燃油的消耗。總之，無(wú)級(jí)變速器憑借獨(dú)特的變速原理，在汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)和魅力 。