離合器總泵的結構是怎樣的？

離合器總泵主要由離合器主泵、離合器從泵和油箱三部分構成。其中，離合器主泵作為核心，包含活塞、泵體和液壓油缸，踩下離合器踏板時，活塞受壓將液體壓入管道。離合器從泵結構與主泵類似，主泵壓入液體時，從泵活塞移動把液體壓入離合器。油箱則負責儲存并輸送液體到主泵，確保液壓油缸有足夠液體維持總泵正常運轉 。

深入到離合器總泵的內部，其構造更為精巧復雜。泵體內部安置著活塞，活塞在彈簧的作用下始終緊密貼合泵體內壁。活塞中央特別設有徑向長圓孔，限向螺釘從中貫穿，其作用是有效防止活塞在工作過程中出現旋轉的情況。進油閥被安裝在活塞左端的軸向孔中，這一布局有著關鍵意義。

當駕駛員踩下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞，油壓瞬間提升。此時，液壓通過軟管快速傳至分泵，強大的壓力驅動分泵拉桿，進而使分離叉和分離軸承移動，最終實現離合器的分離。而當松開踏板時，總泵活塞與推桿之間會出現間隙，進油閥與活塞之間也會有微小間隙，儲油筒與總泵左腔便借此連通。隨著踏板繼續被踩下，活塞左移，進油閥關閉間隙促使液壓流動，總泵左腔油壓持續上升，制動液被傳至助力器，驅動離合器分離。松開踏板后，活塞右回彈，制動液回流形成真空，推動進油閥左移，補充制動液，多余的制動液返回總泵后，系統便恢復到穩定狀態。

此外，離合器總泵還有活塞桿、推桿、控制閥桿等結構相關部件。這些部件協同工作，確保了離合器總泵在不同工況下都能正常運行，精準地控制離合器的分離與結合，為汽車的傳動系統穩定工作提供有力保障。離合器總泵的這些精細結構相互配合，是汽車離合器系統高效運轉的關鍵所在。