江鈴域虎7四驅(qū)柴油版的噪音控制水平怎么樣?

江鈴域虎7四驅(qū)柴油版的噪音控制水平不錯。該車怠速車內(nèi)噪音僅44分貝,車內(nèi)大面積軟性、皮革和仿木紋裝飾,營造溫馨舒適氛圍,也助力隔音。這背后是江鈴先進的NVH實驗室,涵蓋7大核心實驗區(qū)域,工程師在此精細調(diào)試發(fā)動機及變速箱振動噪音等。日常行駛中,發(fā)動機噪音大多被隔絕,急加速時轉(zhuǎn)速超2500rpm才會有較明顯噪聲。

江鈴域虎7四驅(qū)柴油版的噪音控制水平怎么樣?

在怠速狀態(tài)下,44分貝的噪音水平已經(jīng)相當出色,這意味著車內(nèi)的駕乘人員能夠享受到相對靜謐的環(huán)境,無論是輕聲交談還是靜靜聆聽音樂,都不會被過多外界雜音干擾。這種靜謐感,仿佛將車外的喧囂世界隔離開來,為車內(nèi)營造出一片獨屬于自己的寧靜空間。

而在日常行駛過程中,江鈴域虎7四驅(qū)柴油版對發(fā)動機噪音的隔絕堪稱優(yōu)秀。大部分時候,發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲音都被有效地控制在發(fā)動機艙內(nèi),只有當你深踩油門,發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500rpm,較為明顯的噪聲才會傳入車內(nèi)。不過,這也是車輛在急加速、輸出強大動力時難以避免的情況,并且這個噪音程度也是在可接受范圍之內(nèi)。

江鈴先進的NVH實驗室功不可沒。動力總成NVH實驗室里,工程師們對發(fā)動機及變速箱的振動噪音進行精細化調(diào)試,不放過任何一個可能產(chǎn)生噪音的細節(jié);在混響室中,整車及零部件的隔音效果得到精準測量和優(yōu)化;整車通過噪聲消聲室模擬各種復雜路況測試,確保車輛在不同行駛狀況下都能有良好的噪音控制表現(xiàn)。

總的來說,江鈴域虎7四驅(qū)柴油版在噪音控制方面下足了功夫。無論是怠速時的安靜環(huán)境,還是行駛過程中的噪音抑制,都展現(xiàn)出較高的水準。先進的實驗室技術(shù)和工程師的精細調(diào)校,讓這款車在保證動力的同時,也能為駕乘者帶來靜謐舒適的體驗,無疑是一款兼顧實用與品質(zhì)的車型。

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