廣汽對 1000 公里續航質疑的回應能讓人信服嗎？

廣汽對 1000 公里續航質疑的回應能否讓人信服？

廣汽埃安宣稱的石墨烯基超級快充電池能 8 分鐘充滿 80%，長續航硅負極電池讓 NEDC 續航達 1000 公里。

面對質疑，廣汽回應這是兩種不同電池技術。從技術角度看，石墨烯基電池是在三元鋰電池正極添加石墨烯，利用其出色導電性能實現快充，但成本較高，且需高壓高流配套充電設備，還影響電池壽命。

長續航硅負極電池通過提高硅含量提升能量密度實現 1000 公里續航，不過要保障電池安全。

目前這兩種電池已開展實車測試，預計今年內分別搭載在 AION V 和 AION LX 車型上。

廣汽集團雖表明情況，但仍讓人有些疑惑。畢竟實現這樣的技術難度大，且涉及配套設施建設、成本控制、消費者接受度等諸多問題。

不過，廣汽早從 2014 年就開始研發石墨烯技術，有一定技術積累。而新能源汽車市場對續航和充電問題一直很關注，各車企都在努力突破，廣汽的新電池即便有爭議，也在一定程度上推動了行業發展。