方程豹硬派越野豹 5 的越野實力能否應對極端路況？

方程豹硬派越野豹 5 的越野實力能夠應對極端路況。

豹 5 搭載 DMO 系統，縱置發動機配合前后雙電機，綜合扭矩達 760 牛米，百公里加速僅 4.8 秒，中低速加速敏捷。

在全饋電狀態下，多種路況百公里油耗能保持在 8 到 9 升之間，在硬派越野車中油耗表現出色。

原廠電動踏板方便上下車，有洗車模式和破冰功能，車尾門配置電吸門減少揚塵。

車輛設置多種駕駛模式，包括雪地模式，通過車載電腦系統精準快速判斷，實現車輛相對穩定。

接近角、縱向通過角、離去角較大，通過性好。

標配智能三把鎖，能快速識別輪速差，獨立分配驅動力，應對打滑路況和交叉軸測試路段如履平地。

在急轉向、急調頭、八字型線路、急剎車、冰面起步等操作中未因打滑失控，行駛軌跡清晰、可控、穩定。

在高原地區，以電為主的驅動模式不會受稀薄氧氣干擾，能避免普通燃油車因進氣量減少、燃油燃燒不充分出現的動力下降和油耗增高的情況。

系統功率超 500kW，配合低速四驅檔在高海拔極限沖坡場景仍保持強勁動力。

智能電控策略能根據駕駛工況智能切換行車模式，云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統自適應高度和阻尼調節功能讓其在復雜路況平穩前行。

CTC 電池車身一體化技術讓車身質心超低更穩。即使面對平均爬坡俯仰角 26°、側傾角 10°的極端路況也能從容攀升。

在武漢的極端天氣中，設置了 30°側坡、階梯道路、40°駝峰路等高難度越野項目。

在 40°駝峰體驗區，配置低速四驅模式，挑戰游刃有余，還有蠕行模式與陡坡緩降功能。

30°側坡體驗中，采用低重心設計與精調懸掛，在坡道輔助系統與適時介入的 ESP 協同工作下，有效防滑。

在階梯路與 30°側坡結合的挑戰區，電動四驅系統發揮關鍵作用，云輦-P 系統有效吸納震動。

四驅系統動力上，前后雙電機，前橋電機最大功率 200 千瓦，后橋電機最大功率 285 千瓦，還有 1.5T 發動機，動力強勁。

后橋電機驅動速比可調，極限越野時能放大扭矩輸出實現低速四驅能力。

前后橋上配備牙嵌式機械差速鎖，脫困能力強。

電四驅可靠性方面，采用油冷模式和大功率電機，壓低工作轉速避免過熱故障，發電、放電效率優秀，保電能力出色，能原地充電為高強度越野補電。