2020 款哈佛 H6 的安全性能如何？

2020 款哈佛 H6 的安全性能總體來說還是不錯(cuò)的。

在中保研的碰撞測試中，其正面 25%偏置碰撞表現(xiàn)出色，總評(píng)分為 G（優(yōu)秀），A 柱結(jié)構(gòu)完整，沒有明顯彎折，正面氣囊能接住假人頭部，只是側(cè)氣簾展開范圍較小。

側(cè)面碰撞總得分也是 G，B 柱距離駕駛員座椅中線超過最低標(biāo)準(zhǔn)線，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不錯(cuò)，只是駕駛員軀干防護(hù)得分為 A。

但也存在一些問題，比如在低速碰撞經(jīng)濟(jì)性方面得分為 P（較差），車頂強(qiáng)度得分為 A，未達(dá)到 4 倍車重標(biāo)準(zhǔn)線。

此外，第二代哈弗 H6 全系未搭載主動(dòng)安全系統(tǒng)。

而對(duì)于第三代哈弗 H6 此前在 C-NCAP 側(cè)碰中出現(xiàn)側(cè)氣簾未打開的情況，原因是側(cè)碰試驗(yàn)準(zhǔn)備期間車輛進(jìn)行系統(tǒng)部分軟件功能升級(jí)，整車部分部件處于斷電狀態(tài)，導(dǎo)致氣囊控制器斷電，并非車輛安全設(shè)計(jì)存在缺陷。

第三代哈弗 H6 還搭載了全場景 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，能有效應(yīng)對(duì)行人“鬼探頭”，其車身熱成型鋼強(qiáng)度高達(dá) 2000Mpa，車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比 71.61%，全系標(biāo)配 6 個(gè)安全氣囊，還有行人保護(hù)+可潰縮式吸能系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向管柱多級(jí)潰縮等被動(dòng)安全配置。

此外，智慧躲避、車道保持輔助及偏離預(yù)警、全自動(dòng)泊車等功能也提升了安全性能。