柴油版家用轎車的噪音控制比汽油版差很多嗎?

柴油版家用轎車的噪音控制并非一定比汽油版差很多。柴油車曾因高壓縮比壓燃的工作方式,噪音較大。但如今技術進步,采用高壓共軌等系統降低噪音,整車上也有諸多降噪措施。汽油車靠火花塞點燃,運行平穩、噪音較小,不過一些低端汽油車因成本限制,隔音不佳。高端車型通過技術改進和良好隔音,柴油車噪音也能很好控制,兩者差距正不斷縮小 。

從發動機工作原理看,柴油車由于靠高壓縮比壓燃,燃燒時的噪聲相對較大。啟動階段可能伴隨爆響,缸內壓力快速升高,活塞換向的碰撞聲以及燃油泵工作的聲音,都會成為噪音的來源。然而在技術助力下,高壓共軌系統讓燃油噴射更精準,極大減少了燃燒的不穩定噪音;曲軸及活塞銷偏置設計,降低了活塞換向的沖擊力和噪聲。與之相比,汽油車以火花塞點火,壓縮比低,燃燒平穩安靜,轉速較高也使得其運行更為平順,產生的噪音從源頭上就相對少一些。

車輛自身的隔音性能同樣影響著車內噪音感受。高端車型無論柴油還是汽油版,都極為重視隔音技術的運用。例如路虎攬勝,就算柴油版車外噪音偏大,但其優秀的隔音可以讓車內人員幾乎忽略噪音影響。中低端車型里,普遍情況下汽油車會因噪音小一些而有優勢,不過這也不是絕對的。有些國產柴油車近年來發展迅猛,如上汽大通的部分柴油版車型,在隔音方面下足功夫,日常駕駛時發動機隔音效果出色,急加速時噪音也不突兀。

綜上所述,柴油版家用轎車與汽油版在噪音控制上各有長短。不能簡單判定柴油版轎車的噪音就比汽油版大很多。隨著技術的不斷革新,柴油車在噪音控制方面取得很大進步,縮小了與汽油車的差距。消費者在購車時,不應因傳統觀念對柴油車噪音抱有偏見,而是結合車型實際表現、配置以及自身需求去綜合考量 。

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