領(lǐng)克汽車(chē)到底歸類(lèi)為國(guó)產(chǎn)車(chē)還是合資車(chē) ？

領(lǐng)克汽車(chē)本質(zhì)上屬于國(guó)產(chǎn)車(chē)。它最初由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)合資成立，如今極氪科技集團(tuán)控股 51%，剩余 49% 股份由吉利汽車(chē)持有，控制權(quán)在中國(guó)企業(yè)手中。早期雖借助沃爾沃技術(shù)，但隨后逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化，核心決策、生產(chǎn)均在中國(guó)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也以中國(guó)為主。如今主流看法和官方定位，都著重其“中國(guó)智造”的特性 。

從品牌的創(chuàng)建歷程來(lái)看，2017年領(lǐng)克誕生之時(shí)，盡管有沃爾沃汽車(chē)30%的股份參與其中，但吉利汽車(chē)及吉利控股集團(tuán)占據(jù)主要部分股權(quán)，意味著中國(guó)企業(yè)從一開(kāi)始就掌握著品牌的發(fā)展走向。況且，如今股權(quán)架構(gòu)調(diào)整后，控制權(quán)進(jìn)一步穩(wěn)固在中國(guó)企業(yè)手中，這是將其視作國(guó)產(chǎn)車(chē)的重要依據(jù)之一 。

技術(shù)層面，早期領(lǐng)克基于沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，這使它在起步階段就擁有較高的技術(shù)起點(diǎn)?？呻S著發(fā)展，領(lǐng)克在智能科技、架構(gòu)創(chuàng)新等方面不斷發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了諸多技術(shù)的自主化。像SPA Evo架構(gòu)的推出，就彰顯了領(lǐng)克自主研發(fā)的實(shí)力 。同時(shí)，其研發(fā)中心之一位于中國(guó)杭州灣，為技術(shù)的自主化提供了堅(jiān)實(shí)的保障 。

生產(chǎn)和銷(xiāo)售布局上，領(lǐng)克目前擁有多個(gè)位于中國(guó)的工廠，如沃爾沃臺(tái)州路橋工廠、寧波余姚工廠和河北張家口工廠，車(chē)輛生產(chǎn)主要在中國(guó)進(jìn)行。并且領(lǐng)克銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以國(guó)內(nèi)為主，深入各地，這都與國(guó)產(chǎn)車(chē)的特性吻合。

總之，領(lǐng)克汽車(chē)冠以“國(guó)產(chǎn)車(chē)”之名實(shí)至名歸?？毓汕闆r決定了其主體歸屬，技術(shù)自主化步伐體現(xiàn)內(nèi)在底氣，生產(chǎn)與銷(xiāo)售布局貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特性。雖然曾有“合資車(chē)”的爭(zhēng)議，但當(dāng)下種種跡象表明，領(lǐng)克汽車(chē)是具有全球化技術(shù)協(xié)作背景，同時(shí)扎根中國(guó)、服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)的高端國(guó)產(chǎn)車(chē) 。