合資車和國產(chǎn)車在技術(shù)研發(fā)方面到底差在哪里?

合資車和國產(chǎn)車在技術(shù)研發(fā)方面的差距主要體現(xiàn)在研發(fā)投入和核心技術(shù)上。在研發(fā)投入上,合資品牌資金實(shí)力雄厚,每年投入金額大且占營業(yè)額比例高,這為技術(shù)創(chuàng)新提供了有力支撐;而國產(chǎn)車研發(fā)投入相對較小,限制了核心技術(shù)的突破。核心技術(shù)方面,發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等傳統(tǒng)領(lǐng)域,合資車技術(shù)更成熟,不過在新能源領(lǐng)域,國產(chǎn)車已取得出色進(jìn)展。差距雖存,但國產(chǎn)車也在不斷奮進(jìn)。

先看研發(fā)投入。以大眾集團(tuán)為例,2018年其研發(fā)支出高達(dá)158億美金,占營業(yè)額的5.7%。如此高額的投入,使得大眾在技術(shù)創(chuàng)新上有更多資源去探索前沿領(lǐng)域,進(jìn)行新技術(shù)的試驗(yàn)與應(yīng)用。反觀國產(chǎn)車,像吉利汽車2017年約1.2萬名研發(fā)人員,2017年研發(fā)支出約3億元,2018年上半年研發(fā)支出2.23億元,占營業(yè)額比例0.42% ;廣汽集團(tuán)2018年上半年研發(fā)投入17.07億元,占營業(yè)額比例4.59%。投入上的差距,讓國產(chǎn)車在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上“巧婦難為無米之炊”,尤其在發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)的攻堅上,因資金有限,進(jìn)展相對緩慢。

再聚焦核心技術(shù)。發(fā)動機(jī)方面,自主品牌車企在進(jìn)排氣和電噴開發(fā)上較為薄弱,燃油發(fā)動機(jī)在兼顧動力和省油上與頂尖水平存在差距。變速箱領(lǐng)域,整體自主車企在燃油車變速箱領(lǐng)域任重道遠(yuǎn),不過在混動變速箱方面嶄露頭角。底盤方面,國產(chǎn)車在調(diào)校零部件整合能力和整體研發(fā)實(shí)力上稍顯不足。然而,國產(chǎn)車也有亮點(diǎn),奇瑞在發(fā)動機(jī)設(shè)計上獨(dú)具優(yōu)勢,比亞迪在ISU控制系統(tǒng)開發(fā)較為先進(jìn),在新能源汽車領(lǐng)域更是成績斐然。

總之,合資車和國產(chǎn)車在技術(shù)研發(fā)上雖有差距,但國產(chǎn)車憑借自身努力,在一些領(lǐng)域已取得突破。未來,國產(chǎn)車加大研發(fā)投入、提升核心技術(shù)實(shí)力,有望縮小與合資車的差距,在汽車市場綻放更耀眼光芒 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價

最新問答

奧迪 Q5L 和發(fā)現(xiàn)神行的保值率存在一定差異。 發(fā)現(xiàn)神行的三年保值率約為 51.96%,奧迪 Q5L 的三年保值率約為 51.45%。所以總體來看,發(fā)現(xiàn)神行的保值率略高于奧迪 Q5L。 造成這種差異的原因有多個方面。發(fā)現(xiàn)神行在操縱和駕駛質(zhì)量
奧迪 Q5L 40 豪華動感型的保值率相對較高。 從市場數(shù)據(jù)來看,奧迪 Q5L 前五年的平均保值率分別約為 72.7%、65.9 %、59.5%、53.4%和 47.9%,在中型 SUV 市場中排名前列。 奧迪作為德國豪華品牌的代表之一
想要拿到 2020 款奧迪 Q5L 最優(yōu)惠的價格,您得這么做。 多關(guān)注各地優(yōu)惠政策和活動,像江滬浙等地 40 TFSI 豪華型落地價最低 29 萬左右。北京地區(qū)全系優(yōu)惠 22%,到店詳談還有砍價空間,購車附加條件需京牌指標(biāo)、店內(nèi)投保四項(xiàng)主
以下是臨滄奇瑞 4S店的詳細(xì)信息 1、臨滄鑫豐奇瑞汽車,門店位于云南省臨滄市臨翔區(qū)南亞汽車城12號地塊A座,聯(lián)系電話:400-819-7942; 2、臨滄朝云奇瑞,門店位于云南省臨滄市臨翔區(qū)忙畔街道辦事處文偉村委會南亞汽車城進(jìn)大門口左手邊4
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家