小型新能源代步電動(dòng)汽車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)如何？

小型新能源代步電動(dòng)汽車冬季續(xù)航表現(xiàn)因車型而異，但部分車型有著不錯(cuò)的發(fā)揮，像五菱新能源電動(dòng)車在冬季續(xù)航就較為出色。在京津冀低溫區(qū)和呼倫貝爾寒冷區(qū)測(cè)試中，五菱星光的續(xù)航達(dá)成率在同級(jí)別車型里排名靠前，插混車型組測(cè)試還奪得第一名。這得益于整車熱管理策略、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等，雙層流空調(diào)、座椅加熱等也提升了舒適度。充電配備 2C 快充，保障了充電速率。

具體來(lái)看，在京津冀低溫區(qū)測(cè)試?yán)铮辶庑枪饫m(xù)航達(dá)成率超100%，展現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的續(xù)航能力，這一數(shù)據(jù)在低溫環(huán)境下尤為難得。而在更為寒冷的呼倫貝爾地區(qū)，其續(xù)航達(dá)成率依然較高，在同級(jí)別車型中名列前茅。特別是在低溫區(qū)插混車型組測(cè)試中，五菱星光S純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)144%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪得第一名，驚艷眾人。在寒冷區(qū)15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV組測(cè)試?yán)铮冸娎m(xù)航達(dá)成率為86.9%，榮獲第三名。

五菱新能源電動(dòng)車取得這般出色成績(jī)，背后是諸多先進(jìn)技術(shù)的支撐。整車熱管理策略以及電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，優(yōu)化了電池在低溫環(huán)境下的性能，保障了冬季的放電效率，進(jìn)而提升了續(xù)航能力。雙層流空調(diào)制熱快速且控溫穩(wěn)定，還能有效節(jié)能，插混版車型發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后可切換成發(fā)動(dòng)機(jī)供熱，極大地節(jié)省了電能。車內(nèi)后視鏡加熱、前后排座椅加熱等貼心配置，讓駕乘者在冬日也能感受到溫暖舒適。

在充電方面，配備的2C快充結(jié)合溫控系統(tǒng)，有效保證了充電速率。即便在 - 15°的惡劣環(huán)境下，實(shí)測(cè)30分鐘就能將電量從30%充至80%，大大縮短了充電時(shí)間，緩解了用戶的“里程焦慮”。總之，以五菱新能源電動(dòng)車為代表的小型新能源代步電動(dòng)汽車，通過技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計(jì)，在冬季續(xù)航、舒適度以及充電便捷性等方面都有著出色表現(xiàn)，為用戶的冬日出行提供了可靠保障。