p型齒鏈式無級變速器的工作原理是什么?

P型齒鏈式無級變速器的工作原理是,發動機輸出的動力先傳至CVT主動輪,經V型傳動帶傳到從動輪,再經減速器、差速器驅動車輪;工作時通過調節主動輪與從動輪可動盤軸向移動,改變其與V型傳動帶嚙合的工作半徑,因工作半徑能連續調節,故而實現無級變速。這種工作方式使得傳動比可連續改變,能讓傳動系與發動機工況良好匹配,提升車輛多方面性能 。

具體來說,在這個動力傳遞過程中,駕駛者可根據實際需求,通過控制系統來對主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力進行調節。當壓力改變時,可動盤就會產生相應的軸向移動量。這一移動看似簡單,卻有著關鍵作用。

隨著可動盤的軸向移動,主動輪和從動輪錐面與 V 型傳動帶嚙合的工作半徑發生改變。主動輪和從動輪的工作半徑并非固定不變,而是能夠實現連續調節。就如同一場精密的舞蹈,各個部件相互配合,使得動力在傳遞過程中,根據不同的工況需求,不斷調整傳動比。

在車輛行駛過程中,比如在城市道路上頻繁啟停時,無級變速器能夠根據發動機的轉速和負荷,自動調整傳動比,讓發動機始終保持在較為高效的工作區間。當車輛需要加速超車時,它又能迅速調整傳動比,提供更強勁的動力輸出。

這種連續可變的傳動比,帶來的優勢十分顯著。它極大地提高了整車的燃油經濟性,減少了不必要的能量損耗,讓每一滴燃油都能發揮出最大作用。同時,動力輸出變得更加平順,乘坐舒適性大幅提升,駕駛者和乘客再也不用忍受換擋時的頓挫感。在動力性方面也有改善,能更及時地響應駕駛需求,使得車輛的操控更加得心應手。

總之,P 型齒鏈式無級變速器憑借獨特的工作原理,在傳動系與發動機之間搭建起一座高效協作的橋梁,為車輛帶來更卓越的性能表現和舒適的駕乘體驗 。

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