新款Panamera的懸掛系統做了哪些優化？

新款 Panamera 的懸掛系統在多方面進行了優化升級。海外版車型中，全新帕拉梅拉 E-Hybrid 全系標配自適應雙腔空氣懸架系統，還能選裝 Porsche Active Ride 系統主動懸架。第三代 Panamera 底盤的主動懸掛管理系統依舊標配，三腔空氣懸架變為雙腔雙閥空氣懸架，調節范圍更廣。選裝特定系統的 E-Hybrid 車型調節速度更快、范圍更大，Turbo S 配備的懸架能提供不同支撐力，全方位提升了駕乘舒適性與操控性能 。

在底盤系統方面，第三代Panamera有明顯變化。曾經的三腔空氣懸架改為了雙腔雙閥空氣懸架，而主動懸掛管理系統（PASM）依然是標配。過去三腔空氣懸架采用單閥門結構，可變阻尼減振器的工作狀態相對有限。如今的雙閥門技術堪稱一大亮點，它讓減振器能夠單獨控制回彈和壓縮，這意味著車輛在面對不同路況時，懸掛系統可以更精準地做出反應，調節范圍變得更為廣泛。無論是平坦的城市道路，還是崎嶇的鄉間小路，都能為駕乘者提供更穩定、舒適的體驗。

對于E-Hybrid車型，還有更出色的升級。它可選裝Porsche Active Ride系統，該系統采用400V電氣系統，讓每個減振器都能與電動液壓泵相連，實現單獨控制。這帶來的直接好處就是調節速度大幅提升，范圍也進一步擴大。在實際駕駛中，能夠在瞬間根據車輛的動態和路況做出調整，極大地提升了駕控的樂趣以及乘坐的舒適性。哪怕是高速過彎或者緊急制動，車輛也能保持良好的姿態，給駕駛者足夠的信心。

2025款帕拉梅拉Turbo S配備的Porsche Active Ride懸架搭配多模式電控阻尼系統，更是一大創新。在高速巡航時，它能提供舒適的支撐，讓駕駛者輕松駕馭；而在賽道狂飆時，又能提供強大的支撐力，確保車輛的穩定性和操控性。新款Panamera的懸掛系統優化，從多維度提升了車輛的性能和駕乘體驗，無疑是一次成功的升級。