從定義上來說領(lǐng)克算合資車還是國(guó)產(chǎn)車？

從定義上來說，領(lǐng)克本質(zhì)上屬于國(guó)產(chǎn)車，但也具備合資品牌的屬性。領(lǐng)克由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資創(chuàng)立，吉利作為中國(guó)企業(yè)，使得領(lǐng)克有國(guó)產(chǎn)車的特質(zhì)。同時(shí)，其基于沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的架構(gòu)打造車型，融合了雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這種獨(dú)特的品牌模式，讓領(lǐng)克既有國(guó)產(chǎn)車的內(nèi)核，又因合資背景展現(xiàn)出別樣魅力 。

從資本層面分析，早期領(lǐng)克由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車與沃爾沃汽車按一定比例持股合資成立，而如今極氪科技集團(tuán)收購(gòu)大部分股權(quán)成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團(tuán)退出，剩余股份由吉利汽車持有，實(shí)際控制權(quán)牢牢掌握在中國(guó)企業(yè)手中 。

在技術(shù)研發(fā)方面，雖然早期產(chǎn)品基于沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)開發(fā)，但隨著時(shí)間推移，領(lǐng)克逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化，開發(fā)出如SPA Evo架構(gòu)等自有技術(shù)，智能科技等方面也不斷進(jìn)步。其研發(fā)中心雖有位于哥德堡的，但核心決策和生產(chǎn)主要都在中國(guó)，展現(xiàn)出鮮明的國(guó)產(chǎn)特質(zhì)。

銷售網(wǎng)絡(luò)布局上，領(lǐng)克以中國(guó)為主，國(guó)際化運(yùn)營(yíng)主體也是吉利旗下公司。同時(shí)，領(lǐng)克獨(dú)特的銷售渠道，像具備多種功能的領(lǐng)克中心，以及選址于大型商圈的領(lǐng)克空間，都極大地貼近中國(guó)消費(fèi)者。

早期由于沃爾沃的持股，領(lǐng)克在“國(guó)產(chǎn)合資”的界定上存在一些爭(zhēng)議。然而隨著發(fā)展，這種爭(zhēng)議逐漸淡化，主流媒體和消費(fèi)者普遍將其視為國(guó)產(chǎn)車，領(lǐng)克官方宣傳也著重突出“中國(guó)智造”。領(lǐng)克以合資為起點(diǎn)，不斷自主進(jìn)化，是中國(guó)企業(yè)控股、擁有全球化技術(shù)協(xié)作背景的高端品牌，并非傳統(tǒng)意義上的“合資車”，而是“中國(guó)智造”的杰出代表，彰顯著中國(guó)汽車品牌的實(shí)力與魅力 。