領(lǐng)克新能源純電動(dòng)汽車在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)受多大影響？

領(lǐng)克新能源純電動(dòng)汽車在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)受到一定影響，但不同車型表現(xiàn)有差異。比如在 2024 年底新能源汽車冬測(cè)中，領(lǐng)克 Z10 在平均氣溫 -15°C 的呼倫貝爾地區(qū)，續(xù)航達(dá)成率降至 41.2%。而領(lǐng)克 900 搭載的電池能突破傳統(tǒng)痛點(diǎn)，雖江浙滬冬季實(shí)際純電續(xù)航減少，但也能滿足日常出行。整體而言，領(lǐng)克新能源車型在低溫下仍具備一定的行駛能力和適應(yīng)性 。

具體來(lái)看，領(lǐng)克Z10在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)較為穩(wěn)健。在京津冀地區(qū)低溫區(qū)，平均氣溫10°C時(shí)，其續(xù)航里程達(dá)681.5公里，續(xù)航達(dá)成率84.6%，百公里能耗15.30千瓦時(shí)，充電時(shí)間僅需28分鐘。而到了呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)，平均氣溫 -15°C，續(xù)航里程下降到331.8公里，續(xù)航達(dá)成率41.2%，百公里能耗上升到29.94千瓦時(shí)，充電時(shí)間延長(zhǎng)至49分鐘 。雖然續(xù)航達(dá)成率有所波動(dòng)，但它在低溫環(huán)境下并沒(méi)有出現(xiàn)續(xù)航大幅縮水的情況，依然能夠維持一定的行駛里程，在超熱純電轎車組中還排第4位，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的低溫適應(yīng)能力。

再說(shuō)說(shuō)領(lǐng)克900，它搭載的寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池是一大亮點(diǎn)，突破了傳統(tǒng)增混車型低溫衰減等痛點(diǎn)，擁有 -40℃極寒環(huán)境放電、 -30℃低溫充電能力。CLTC純電續(xù)航可達(dá)280公里，在江浙滬的冬天，實(shí)際純電續(xù)航會(huì)有所減少，280km續(xù)航版本往往跑不到200km ，要是開(kāi)啟暖氣或空調(diào)，續(xù)航可能會(huì)打?qū)φ邸２贿^(guò)，其搭載的電池容量為52.38千瓦時(shí)，支持快速充電，20%至80%僅需17分鐘，采用的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)讓車輛在極端低溫環(huán)境下也能保持良好性能，基本能滿足日常出行和中短途駕駛需求，在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，領(lǐng)克新能源純電動(dòng)汽車在冬季低溫環(huán)境下，盡管續(xù)航會(huì)受到不同程度的影響，但憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，都能在低溫環(huán)境中為用戶提供較為可靠的出行保障，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力。