馬斯克為何稱燃料電池是智商稅？

馬斯克稱燃料電池是智商稅，原因主要有以下幾點。

一是他認為燃料電池的續航里程不穩定，比不上鋰離子電池技術。

二是他覺得燃料電池技術的研發可能只是為了迎合宣傳需要。

不過，燃料電池并非毫無優點。燃料電池是把燃料化學能直接轉換成電能的裝置，是繼水力、熱能和原子能發電后的第四種發電技術。

它用燃料和氧氣作原料，沒機械傳動部件，沒噪聲污染，有害氣體排放極少，從節能和環保角度看很有前途。發電效率高達 50%至 70%，污染程度低。

燃料電池汽車續航里程普遍在 500 公里以上，與中高端純電動汽車相當，加氫不到 3 分鐘，遠低于插電混動或純電動汽車。

雖然目前在大規模制備及存儲氫氣方面有限制，尚未大批應用，但關鍵零部件及電堆成本會隨示范運營規模擴大而下降，儲氫、運氫技術方案也在推出。

而且各國政府和企業都關注燃料電池，中國氫能產業已萌芽。豐田、現代等車企是氫燃料電池技術的堅決支持者，豐田的 Mirai 不斷發展，現代也在加大投入。

雖然當前燃料電池系統成本較高，但大規模生產能降低成本，未來或替代當下能源。

總之，燃料電池有不足也有潛力，與當下主流能源孰優孰劣還有待觀察。