2023 年汽車車價暴跌對二手車市場有怎樣的沖擊?

2023 年汽車車價暴跌對二手車市場沖擊很大。

新車市場的價格戰(zhàn),使得二手車交易量和價格下滑。政策調(diào)整如提高交易稅費、限制外地車輛遷入等,增加了交易成本,消費者購車意愿降低。

新能源汽車發(fā)展迅猛,廠商優(yōu)惠多,擠壓了二手車生存空間。消費者受疫情影響收入減少,購車需求弱,且二手車市場存在欺詐等問題,信心不足。

二手車行業(yè)面臨市場競爭加劇、行業(yè)整合困難、技術(shù)創(chuàng)新需求大等挑戰(zhàn)。新車價格下降使二手車價格優(yōu)勢不再明顯,行業(yè)整合因中小經(jīng)銷商多而難度大,還需通過技術(shù)創(chuàng)新滿足消費者多樣需求。

不過,二手車行業(yè)也有發(fā)展機遇。政府出臺降低交易稅費、鼓勵金融機構(gòu)提供貸款支持等政策,利于降低成本,提高活力。消費升級使消費者對品質(zhì)型汽車需求增加,中高端二手車市場有機會。新能源汽車普及會帶來新機遇,推動行業(yè)創(chuàng)新和服務(wù)升級。

二手車行業(yè)可采取加強自律、提升服務(wù)質(zhì)量、加大技術(shù)創(chuàng)新投入等應(yīng)對策略。要規(guī)范市場秩序,打擊欺詐行為,通過線上線下結(jié)合提供便捷服務(wù),利用技術(shù)手段精準定價和智能推薦,研發(fā)新評估體系,打造一體化交易平臺。

2023 年二手車交易規(guī)模擴大,新型消費特征轉(zhuǎn)變,跨區(qū)域流通向好,證明其有發(fā)展韌性,但新車價格戰(zhàn)讓消費者持幣觀望,車商收車謹慎,利潤被壓縮,甚至虧錢賣車。

準新車利潤下降,三年以下車齡二手車份額減少,3 - 6 年車齡的受歡迎。

2024 年開年車市價格戰(zhàn)不停,二手車市場熱度受影響,價格下探,利潤受擠壓,交易相對偏冷,人流量小,商家直播引流。

保值率普降,超九成車商虧損,庫存周轉(zhuǎn)期延長,行業(yè)加速洗牌。但新能源二手車有望成新支點,其滲透率上升,存在“撿漏”機會。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價

最新問答

奧迪 A5 的字標與其他車型在尺寸、設(shè)計、顏色、材質(zhì)、安裝位置等方面均有區(qū)別。尺寸上,一般車標直徑在 55 - 65 毫米,而 A6L、A8L 等豪華車型更大,A5 則處于常規(guī)范圍。設(shè)計上,不同車型的 logo 形狀各有特點,A5 有著獨特
新興的帶坐便代步車生產(chǎn)商中,衡互邦、恒倍舒、Sdoma/斯途瑪?shù)戎档藐P(guān)注。衡互邦輪椅有多種款式,帶座便且可折疊,價格區(qū)間廣,在多家店鋪銷售;恒倍舒輪椅車小型輕便,帶坐便器,優(yōu)惠力度大,月銷量可觀;Sdoma/斯途瑪電動輪椅前驅(qū)智能全自動,德
四輪電動車零部件成本價占總成本價的比例大致在 60% - 90% 。不同價格區(qū)間的四輪電動車,該比例有所差異。1 萬左右的多為采購零部件組裝,核心零部件成本占比約 80% ;8000 元的老年代步車核心零部件成本能占到 90% 以上;一輛電
奧迪 A5 不同配置的車價差異較大。2024 款奧迪 A5 的廠家指導價在 37.98 萬至 49.88 萬元之間,入門款與高配置車型、不同發(fā)動機配置車型,特別是敞篷車與普通車型之間的差價較為顯著。動力上,低功率車型價格親民,高功率車型則更
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家