補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)格有怎樣具體的影響？

補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)格的影響較為復(fù)雜，既可能促使車(chē)價(jià)上漲，也可能使其保持平穩(wěn)或下降。補(bǔ)貼政策變動(dòng)直接影響車(chē)企成本，進(jìn)而影響車(chē)價(jià)。補(bǔ)貼退坡時(shí)，部分車(chē)企因成本壓力可能漲價(jià)；但隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，企業(yè)生產(chǎn)成本下降，對(duì)補(bǔ)貼依賴度減弱，價(jià)格也可能保持平穩(wěn)甚至降低。此外，不同車(chē)型、不同時(shí)期的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不同，也會(huì)帶來(lái)價(jià)格的差異變化 。

不同續(xù)航里程和價(jià)格區(qū)間的車(chē)型，受補(bǔ)貼政策影響程度不同。續(xù)航里程不足300公里的車(chē)型，失去補(bǔ)貼后優(yōu)惠力度減小，車(chē)源也可能緊張。而售價(jià)高于30萬(wàn)元的高端純電動(dòng)車(chē)，無(wú)法享受補(bǔ)貼，不過(guò)像奧迪e-tron和奔馳EQC這類(lèi)車(chē)型，因補(bǔ)貼占比小，對(duì)售價(jià)影響不大。接近30萬(wàn)元的純電車(chē)型，未來(lái)則可能會(huì)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。比如在2019年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，比亞迪元EV360在過(guò)渡期和過(guò)渡期后補(bǔ)貼均減少。

補(bǔ)貼政策取消后，車(chē)企應(yīng)對(duì)方式多樣。有些新能源企業(yè)可能會(huì)逆勢(shì)上調(diào)價(jià)格，原因包括車(chē)型庫(kù)存不大、產(chǎn)能爬坡有問(wèn)題、營(yíng)銷(xiāo)策略、成本控制不佳等。不過(guò)也有車(chē)企會(huì)推出補(bǔ)貼方案或調(diào)整用戶權(quán)益，蔚來(lái)在一定期限內(nèi)就保持原補(bǔ)貼價(jià)格不變。而且受車(chē)市環(huán)境和特斯拉降價(jià)沖擊，許多曾宣布漲價(jià)的品牌重新調(diào)整價(jià)格，像零跑C01降價(jià)幅度接近5萬(wàn)元。

2024年購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策又有新側(cè)重，不同價(jià)格區(qū)間的新能源乘用車(chē)有不同補(bǔ)貼比例，還有免征購(gòu)置稅、地方補(bǔ)貼等優(yōu)惠。這一系列政策對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)格影響幾何，還需看車(chē)企如何抉擇。總之，補(bǔ)貼政策是影響新能源汽車(chē)價(jià)格的重要因素，但并非唯一因素，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)發(fā)展等同樣會(huì)左右新能源汽車(chē)價(jià)格走向。