新能源汽車有幾種獨特的變速箱？

新能源汽車有多種獨特的變速箱，如單擋變速器、兩擋變速器、同軸變速器、集成電子斷開差速器的變速器等。單擋變速器結構簡單、成本低、傳動效率高；兩擋變速器可滿足不同工況需求，使電動機小型化、輕量化并降低油耗；同軸變速器輸入軸與輸出軸同軸，能減小變速器尺寸；集成電子斷開差速器的變速器可在高速時分離電動機與車輪，提升系統功率。這些獨特變速箱各有優勢，推動著新能源汽車發展 。

單擋變速器由兩級齒輪傳動組成，第二級齒輪傳動集成差速器，減速器減速機構有圓柱齒輪減速和行星排齒輪減速兩種基本結構。因其結構簡易，不少純電動汽車對其青睞有加。電動機轉速范圍大，一個固定減速比就能適用于多數工況，不僅結構簡單可靠，維護成本低，能量損失也少。

兩擋變速器，例如吉凱恩（GKN）兩擋變速器，減速比分別為11.38和5.85 。在不同的行駛需求下能發揮重要作用，其低速擋減速比可滿足加速和爬坡功用，還能讓電動機最大轉矩下降；高速擋減速比滿足最高車速要求，也能使電動機最高轉速下降，這就使得電動機小型化、輕量化得以實現，同時讓電動機更多在最佳功率點工作，降低油耗。

同軸變速器同樣有出色表現，像吉凱恩變速器應用在沃爾沃XC90 T8混合動力轎車上，雪佛蘭Bolt變速器應用在雪佛蘭Bolt純電動轎車上。輸入軸與輸出軸同軸的結構，有效減小了變速器尺寸，更便于整車布局安排。

集成電子斷開差速器的變速器，在高速行駛時優勢盡顯。以應用在沃爾沃XC90 T8混合動力轎車上的吉凱恩變速器為例，高速時電子斷開差速器將電動機與車輪分離，提升高速時系統功率并避免電動機超速。它通過控制犬牙式離合器接合或分離，運用霍爾傳感器非接觸式測量動合器位置。

新能源汽車的這些獨特變速箱，以各自獨特的優勢，為新能源汽車的發展提供了強大助力，滿足了不同消費者、不同使用場景的需求，推動著新能源汽車行業不斷向前邁進。