汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目里的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是什么？

汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目里的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)因不同物質(zhì)、車(chē)型及歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)而異。尾氣中二氧化碳最高排放量不超每公斤燃料消耗量65克，氮氧化物不超0.30克，碳?xì)浠衔锊怀?.5克，顆粒物不超0.1克。汽油車(chē)和柴油車(chē)的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)又各有不同數(shù)值，如汽油車(chē)尾氣中碳?xì)浠衔镌跉WⅠ至歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)下允許排放值從1.1%到0.46%不等。這些標(biāo)準(zhǔn)旨在保障環(huán)境與人體健康。

對(duì)于汽油車(chē)而言，一氧化碳的排放限值在歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)下，分別為4.5%、4%、2.1%和1.5% 。氮氧化物的排放限值從歐Ⅰ階段的8%，逐步降至歐Ⅳ階段的3.5%。顆粒物的排放限值也從歐Ⅰ的0.36%，到歐Ⅳ的0.02%，不斷嚴(yán)格化。這一系列數(shù)值的變化，反映出對(duì)汽油車(chē)尾氣排放要求的日益提高，以減少其對(duì)大氣環(huán)境的污染。

柴油車(chē)的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)格。尾氣中HC+Nox的排放限值在歐Ⅰ至歐Ⅳ階段，從1.36%降至0.3%。一氧化碳的排放限值在這些階段分別為2.72%、1.0%、0.64%和0.5% 。而顆粒物的排放限值從歐Ⅰ的0.196%，逐漸降低到歐Ⅳ的0.025%。這些標(biāo)準(zhǔn)督促柴油車(chē)在技術(shù)上不斷革新，降低污染物排放。

此外，還有一個(gè)通用的汽車(chē)環(huán)保尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，即一氧化碳的限值是6.3g/km，碳?xì)浠衔锖偷趸锟偭渴?.0g/km。排放是否達(dá)標(biāo)主要依據(jù)車(chē)輛檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)煙度值來(lái)確認(rèn)。

總之，尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系，不同物質(zhì)、不同車(chē)型以及不同階段的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)都有明確細(xì)致的規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)隨著環(huán)保理念的深入和技術(shù)的發(fā)展而不斷演進(jìn)，其最終目的是讓汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境和人體健康的影響維持在安全、可接受的范圍內(nèi)，守護(hù)我們共同的生態(tài)家園。