全車(chē)噴漆對(duì)車(chē)輛的防銹性能有什么改變？

全車(chē)噴漆通常會(huì)使車(chē)輛的防銹性能有所降低。車(chē)輛的原廠車(chē)漆有著嚴(yán)謹(jǐn)且精細(xì)的工藝，像磷化、電泳等工序能形成致密氧化膜和電泳層，有效防止生銹。而全車(chē)噴漆時(shí)，4S店或汽修廠往往會(huì)打磨掉原有漆層，破壞了原有的磷化層，降低了后期噴漆的附著力、防腐性和防銹性。并且用膩?zhàn)有迯?fù)車(chē)身會(huì)讓材質(zhì)不一致，進(jìn)一步影響防銹效果 。

車(chē)身漆面原本由電泳層、中涂層、色漆層、清漆層四層構(gòu)成。其中電泳層和中涂層都肩負(fù)著防銹的重要使命，電泳層主要功能是防銹，中涂層不僅防銹還能提高與下一層漆面的結(jié)合能力。當(dāng)進(jìn)行全車(chē)噴漆時(shí)，這一結(jié)構(gòu)和功能就會(huì)受到?jīng)_擊。

在4S店或汽修廠進(jìn)行全車(chē)噴漆時(shí)，工作人員會(huì)先打磨掉原有漆層，這一操作就如同拆除了車(chē)輛防銹的第一道防線。原有的電泳層和中涂層被破壞后，新噴的漆很難達(dá)到原廠漆的質(zhì)量和耐久性。而且，后期噴漆的烘烤溫度往往較低，甚至有些會(huì)跳過(guò)烘烤環(huán)節(jié)，這使得新漆面的硬度、光澤和耐久度都大打折扣。

新噴的漆在附著力方面也存在問(wèn)題。由于原有磷化層被破壞，新漆與車(chē)身的結(jié)合不夠緊密，隨著時(shí)間的推移和車(chē)輛的使用，漆層更容易出現(xiàn)脫落的情況。一旦漆層脫落，車(chē)身直接暴露在外界環(huán)境中，水分、氧氣等就會(huì)侵蝕車(chē)身，大大增加了生銹的風(fēng)險(xiǎn)。

全車(chē)噴漆雖然可以讓車(chē)輛外觀煥然一新，但在防銹性能上卻難以與原廠漆相媲美。它破壞了車(chē)輛原有的防銹結(jié)構(gòu)和工藝，降低了新漆的附著力和耐久性，從而使車(chē)輛生銹的可能性增加。所以，在考慮全車(chē)噴漆時(shí)，一定要權(quán)衡好外觀與防銹等各方面的利弊 。