問
雙渦管單渦輪增壓發動機的動力輸出特性是怎樣的
雙渦管單渦輪增壓發動機的動力輸出特性是這樣的。
它的結構跟普通渦輪增壓器有相似之處,就是在廢氣入口處多了一條廢氣通道,由兩個通道的廢氣驅動渦輪。
其在廢氣渦輪增壓器的增壓方式上有定壓增壓和脈沖增壓。定壓增壓時,渦輪前壓力幾乎恒定,而脈沖增壓能在轉速較低時讓渦輪快速響應,因為這時脈沖最強。
發動機氣缸工作時只有排氣行程排出廢氣,多缸發動機各缸排氣時刻不同會產生廢氣脈沖。但在普通渦輪增壓器中,壓力波疊加會使脈沖作用在渦輪上減小。而單渦輪雙渦管發動機將排氣管道分組,比如四缸發動機中 1 和 4 一組、2 和 3 一組,這樣即使疊加也能產生較大脈沖增壓,能更好利用廢氣動能。
單渦輪雙渦管設計還有讓發動機進排氣效率更高的好處。四缸發動機點火順序為 1 - 3 - 4 - 2,普通渦輪增壓器排氣歧管將所有氣缸排氣管集合,會影響排氣效率。而單渦輪雙渦管將點火相鄰的兩個氣缸排氣管道兩兩分開,比如 1 和 4 一組、2 和 3 一組,這樣相鄰氣缸的進排氣就不受干涉,能提高各氣缸進排氣量,有效提高發動機效率。
像寶馬 N20 發動機采用這一技術,在 1250 的低轉速時就能達到 350Nm 的峰值扭矩,并能持續到 4800 轉,涵蓋日常行車的轉速范圍。
總之,雙渦管單渦輪增壓發動機有效緩解低速遲滯,峰值扭矩爆發早,燃油經濟性更好。
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