從結構角度講，什么是全掛車？

從結構角度講，全掛車是自身承擔全部荷載，僅用掛鉤與牽引車相連的掛車。它就像是在普通汽車后部附加的“伙伴”，兩者通過掛鉤建立連接。全掛車結構豐富，包含車架、車身、牽引裝置等眾多部分。車架有不同結構型式，車身按類型又分為平板、廂式等多種。憑借這樣的結構，它獨立承載，依靠牽引車引駛，常應用于特定場區內運輸 。

全掛車的車架是其重要的基礎結構，按縱梁的結構型式，有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。直通式車架構造較為簡單直接，能提供較為平穩的承載平臺；階梯式車架則根據不同的使用需求，在高度上有所變化，增加了使用的靈活性；凹梁式車架的獨特設計，使得車輛在通過性等方面有更好的表現。

車身的結構型式多樣，極大地拓展了全掛車的應用范圍。平板全掛車的平板設計，方便大型貨物的裝載，適合運輸鋼材、木材等；廂式全掛車就像一個移動的箱子，能很好地保護貨物不受外界環境影響，適合運輸對環境敏感的物品；罐式全掛車專門用于液體貨物的運輸，如石油、化工原料等；自卸全掛車具備自動卸貨功能，提高了貨物卸載的效率，常用于工程建設領域；集裝箱全掛車則為集裝箱運輸提供了便利，促進了物流行業的高效運轉。

轉向裝置能保證全掛車在牽引車的牽引下順利改變行駛方向；懸架系統可以緩沖路面的顛簸，提高行駛的舒適性和穩定性；車輪、制動系統和信號系統各司其職，保障全掛車安全、有序地行駛。

總之，全掛車從結構上看，各部分緊密配合，通過獨特的掛鉤連接方式與牽引車協作。豐富多樣的結構型式讓它能適應不同的運輸需求，在碼頭、工廠、港口等場區內發揮著重要的運輸作用 。