車子冷卻液在發動機冷卻系統中是如何循環工作的？

車子冷卻液在發動機冷卻系統中依靠水泵驅動，通過節溫器控制實現大小循環來進行循環工作。在強制循環水冷系統里，水泵為冷卻液循環提供動力。當發動機水溫低時，節溫器主閥關閉、旁通閥打開，冷卻液進行小循環，只在發動機內部流動以快速升溫；水溫升高到一定值，主閥開啟、旁通閥關閉，冷卻液經散熱器進行大循環，從而有效散熱。

具體而言，小循環時，冷卻液從水泵出發，經過分水管，進入氣缸體水套，再流入氣缸蓋水套，隨后抵達節溫器。由于此時節溫器主閥關閉，冷卻液只能通過旁通閥，經小循環水管重新回到水泵，如此反復循環。這個過程中，冷卻液不經過散熱器，能讓發動機快速達到適宜工作溫度。

當發動機水溫升高到一定數值，比如80多度（不同車型略有差異） ，節溫器主閥門開啟，旁通閥關閉，大循環開啟。冷卻液從水泵流出，進入分水管，流入氣缸體水套、氣缸蓋水套吸收發動機產生的熱量，之后通過節溫器主閥門，順著散熱器進水軟管進入散熱器。在散熱器中，冷卻液與外界空氣進行熱交換，溫度降低，再經散熱器出水軟管流回水泵，完成一次大循環。大循環能高效地將發動機產生的過多熱量散發出去，保證發動機在正常溫度范圍內工作。

有時候，當恒溫器的主閥和旁通閥部分打開時，大循環和小循環會同時進行。這種情況能讓發動機根據實際工況，更加精準地調節溫度。冷卻液在發動機冷卻系統中，就是這樣通過大小循環的巧妙配合，不斷循環流動，確保發動機始終處于穩定、可靠的工作狀態，為車輛的正常行駛提供堅實保障。