目前市場上B級燃油車的主流變速箱類型有哪些？

目前市場上 B 級燃油車的主流變速箱類型有 6 速手動變速箱（MT）、8 速雙離合變速箱（DCT）、縱置 10 速自動變速箱（AT）、CVT 無級變速箱、橫置 8AT 變速箱以及 AMT 半自動變速箱。其中，MT 傳動效率高、換擋響應快，多應用于高端品質轎車；DCT 換擋速度極快；縱置 10 速 AT 換擋沖擊小。而 CVT 無級變速箱油耗表現出色，橫置 8AT 應用廣泛，AMT 則成本較低。這些不同類型的變速箱滿足了消費者多樣化的需求。

6 速手動變速箱（MT）以其超高的傳動效率著稱，傳動效率可達 99.5%，換擋響應速度只需 0.2 秒。駕駛裝配 MT 的車輛，能讓駕駛者充分體驗操控樂趣，感受純粹的機械魅力。像本田 Civic Type R 這類追求極致性能的車型，MT 的存在無疑為其增色不少，精準的換擋能讓發動機始終保持在最佳工況，釋放出車輛最強的動力性能。

8 速雙離合變速箱（DCT）換擋速度驚人，僅需 80 毫秒，并且可承受扭矩突破 600N·m。這使得車輛在加速過程中動力幾乎沒有中斷，換擋平順且迅速。奧迪 S 系列就搭載了這種變速箱，憑借 DCT 的出色性能，車輛在賽道上能實現快速的換擋，提升了整體的加速成績，為駕駛者帶來激情四溢的駕駛體驗。

縱置 10 速自動變速箱（AT）內部行星齒輪組多達 5 組，傳動比范圍達到 7.4，換擋沖擊度小于 0.3g。奔馳 9G-Tronic 就是標志性車型，它的換擋過程十分輕柔，幾乎讓駕乘者難以察覺，極大地提升了乘坐舒適性。在城市道路走走停停的工況下，也能保持良好的換擋邏輯，給予車輛穩定的動力輸出。

CVT 無級變速箱采用博世第七代推式鋼帶，可承受 450N·m 扭矩，傳動比范圍有所提升。它在油耗方面優勢明顯，城市工況較 AT 省油 15 - 20%。這種變速箱能讓發動機始終保持在經濟轉速區間，使得車輛在日常駕駛中更加節能環保，是家用車的理想選擇。

橫置 8AT 變速箱，以愛信 AW8F35 為例，軸向長度縮短，在 2023 年 B 級車裝配率達 41%，應用十分廣泛。它有著成熟的技術和可靠的質量，換擋邏輯清晰，能很好地匹配發動機的動力，為車輛提供平穩舒適的駕駛感受。

AMT 半自動變速箱制造成本僅為 AT 的 1/3，換擋時間優化至 0.8 秒。雖然它在換擋平順性上略遜一籌，但因其成本優勢，在一些對價格較為敏感的車型上應用較多，讓更多消費者能夠以較低的價格享受到自動擋車型的便利。

總之，這些不同類型的變速箱都有其獨特的優勢，在 B 級燃油車市場中各展風采，滿足了消費者在性能、舒適、節能、成本等多方面的不同需求，為汽車市場的多元化發展提供了有力支撐 。