哪些發動機廠家在混合動力發動機領域處于領先？

在混合動力發動機領域，比亞迪、吉利、奇瑞等廠家處于領先。比亞迪的第五代 DMi 雙模混動系統發動機熱效率頗高，虧電油耗低且續航出色；吉利發動機熱效率表現優異且有量產計劃。奇瑞更是早早布局混動領域，掌握混動技術多張王牌，產品獲全球眾多用戶認可。這些廠家憑借先進技術與創新理念，在混合動力發動機領域開拓進取，引領行業發展潮流。

比亞迪作為混動領域的佼佼者，其第五代 DMi 雙模混動系統發動機熱效率高達 46.06%，這一數據相當亮眼。百公里虧電油耗僅 2.9 升，意味著用戶在日常使用中能節省不少燃油成本。而綜合續航能達 2100 公里，大大減少了人們的里程焦慮。這種技術上的突破，讓比亞迪在混動市場擁有強大的競爭力。

吉利同樣不容小覷，發動機熱效率做到了 46.1%，并且計劃在 2025 年量產。這一計劃的實施，將讓吉利在混合動力發動機領域更進一步。憑借這樣出色的熱效率，未來搭載吉利混動發動機的車型，有望在燃油經濟性和動力性能上取得更好的平衡。

奇瑞在混動領域的表現也可圈可點。早在 2001 年就開始布局混合動力，多年的技術沉淀讓它掌握了混動技術的多張王牌。其混動技術具備“四高一強”特點，高節能可降低油耗，高性能能帶來更好的駕駛體驗。而且，奇瑞產品廣銷全球，整車及動力總成技術獲全球 1600 多萬用戶認可，這無疑是對其技術實力的有力證明。

長安、長城、廣汽傳祺等廠家也在混合動力發動機領域不斷發力。長安最新藍鯨發動機量產熱效率達 44.28%，儲備熱效率更是能達到 47.03%；長城的蜂巢動力發動機熱效率也在不斷提升；廣汽傳祺在研的第四代 2.0ATK 阿特金森發動機熱效率為 44.14% 。這些廠家都在為推動混合動力發動機技術的發展貢獻著自己的力量。

總之，比亞迪、吉利、奇瑞等廠家在混合動力發動機領域各有優勢。它們憑借卓越的技術創新和不懈的努力，不斷提升發動機性能，為消費者帶來更優質的產品，也推動著整個汽車行業向更加環保、高效的方向發展。