2011 上海國(guó)際車展對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了怎樣的影響？

2011 上海國(guó)際車展對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了多方面的重要影響。

首先，它凸顯了市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)，如新能源汽車、SUV/MPV/跨界車和豪華車。新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)源于政府對(duì)能源安全的考量和政策支持，不少車企已公布投產(chǎn)時(shí)間表。SUV、MPV 和跨界車型因空間大、功能多、適用性強(qiáng)，符合中國(guó)家庭用車需求，且在換車期選擇這類車型的消費(fèi)者增多。豪華車市場(chǎng)潛力大，各豪華車企加大投入，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

其次，形成了重要競(jìng)爭(zhēng)細(xì)分市場(chǎng)，B 級(jí)車市場(chǎng)需求不僅來(lái)自首次購(gòu)車者，也來(lái)自換車消費(fèi)者，今年需求或?qū)⑨尫牛鏊倏赡艿陀?SUV、豪華車和新能源車。

再次，出現(xiàn)了新競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力，包括外資品牌進(jìn)口車之間、外資國(guó)產(chǎn)車與中國(guó)本土品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，還有合資車企的自主品牌車這一特殊勢(shì)力。本土品牌為謀發(fā)展，積極向中高端進(jìn)軍，提升自主開發(fā)能力，包括車身設(shè)計(jì)和動(dòng)力總成等核心技術(shù)研發(fā)能力。

最后，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后，高端零部件利潤(rùn)高但被外資控制份額大，國(guó)內(nèi)企業(yè)多集中在低端領(lǐng)域。中國(guó)華陽(yáng)集團(tuán)等少數(shù)企業(yè)努力突圍，但整體仍需加強(qiáng)，這是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵。