奧德賽改款在動(dòng)力系統(tǒng)上有做怎樣的升級(jí)？

新款?yuàn)W德賽在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了多維度升級(jí)。海外版沿用 3.5L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 10 速手自一體變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出線性充沛，換擋平順，通過(guò)性與穩(wěn)定性良好。國(guó)產(chǎn)車型則采用與雅閣相同的多元?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，涵蓋 1.5T、2.0L 油電混合及 2.0L 插電式混合動(dòng)力，傳動(dòng)匹配 CVT 以及 E - CVT 變速箱，新增的第三代 i - MMD 油電混動(dòng)系統(tǒng)更是帶來(lái)出色性能。這些升級(jí)兼顧了動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性與舒適性。

國(guó)產(chǎn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，對(duì)于日常城市通勤較多的用戶而言，能有效降低用車成本。而2.0L油電和插電混動(dòng)系統(tǒng)的加入，將環(huán)保理念與車輛性能完美融合。特別是第三代i - MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)215馬力，起步階段穩(wěn)健有力，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，油耗也控制在較低水平，為車主帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行體驗(yàn)。

2024款東風(fēng)本田奧德賽采用的2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)搭配E - CVT變速箱，進(jìn)一步提升了動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁與穩(wěn)定性。提速過(guò)程更為流暢快速，行駛質(zhì)感更加平順。而且，這樣的動(dòng)力組合有效解決了續(xù)航焦慮以及電池折舊等問(wèn)題。其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107 kW，峰值扭矩為175 N·m，實(shí)測(cè)百公里油耗在5.88L到6.4L之間，大大降低了養(yǎng)車成本。另外，配備的3.5升V6引擎和10AT變速箱的動(dòng)力組合，不僅提供強(qiáng)大馬力，還具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，駕駛體驗(yàn)更加舒適。

2025款?yuàn)W德賽預(yù)計(jì)在動(dòng)力系統(tǒng)上繼續(xù)優(yōu)化。預(yù)計(jì)繼續(xù)沿用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也可能引入雅閣同款的多種動(dòng)力系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)依舊采用2.0L加電機(jī)混動(dòng)，匹配10速手自一體變速箱，在舒適性、經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)動(dòng)性能之間找到了更好的平衡。

總之，奧德賽的改款在動(dòng)力系統(tǒng)上不斷推陳出新。從海外版到國(guó)產(chǎn)版，不同動(dòng)力組合滿足了多樣的市場(chǎng)需求。升級(jí)后的動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力輸出、換擋平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及穩(wěn)定性等多方面都有明顯提升，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。