新能源電動車在高速行駛時的能耗情況如何?

新能源電動車在高速行駛時能耗通常比在城市道路行駛更高。因為高速行駛時車速快,空氣阻力和行駛阻力大幅增加,耗電量隨之上升;電機長時間高轉速運轉,不僅發熱明顯,永磁體熱損耗也會導致電量下降。此外,當車速超過130km/h后,電機轉速超出高效工作區間,能效下降,電池輸出功率上升,能耗進一步增大。所以,新能源電動車高速行駛能耗情況較為復雜。

與城市道路相比,城市中車輛行駛速度慢,電量需求相對較少,走走停停的路況下無需怠速,減速時還能回收動能,能量損失小。但在高速上,車輛長時間保持高轉速行駛,電量消耗顯著增加,風阻的直線上升更是雪上加霜,進一步推高了耗電量。

小鵬P5為例,這款純電動緊湊級轎車在高速測試中,錄得表顯電耗15kWh/100km,電量從80%到30%時,實際里程181km(理論230km),續航折扣7.9折 。不同車型由于自身的設計、重量、電機性能等差異,能耗表現也各有不同。

值得一提的是,目前不少車企也在積極應對高速續航與能耗問題。保時捷Taycan采用兩擋變速電機,后橋配備兩擋電機變速箱,在高速巡航時接入第二擋,降低電機轉速從而提升能效。比亞迪則采用30000rpm的超高速電機,通過極限轉速提升電機功率密度,配合先進模塊和液冷系統,讓電動機在更寬泛轉速區間保持高效。

總結來說,新能源電動車高速行駛能耗受多種因素影響。雖然現階段在高速尤其是車速較高時能耗相對突出,但隨著技術的不斷進步與創新,車企在提升電動車高速能效方面取得了積極成果,未來新能源電動車在高速上的能耗表現有望進一步優化 。

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