專用車廠家在研發(fā)新技術方面投入情況如何？

專用車廠家在研發(fā)新技術方面投入力度普遍較大。比如中國重汽，研發(fā)投入占比從2018年的2%提升至2022年的4.3%，5年投入126億元，研發(fā)人員數量大幅增長。新宏昌重工集團投入上千萬打造自動化產線，擁有200余人的研發(fā)團隊與200余項領先專利。威海順豐專用車制造有限公司秉持“研發(fā)一代，儲備N代”理念，持續(xù)創(chuàng)新。眾多專用車廠家都在以實際行動加大投入，推動技術進步 。

濟寧家慶專用車集團有限公司同樣展現出對新技術研發(fā)的決心，在 2025 年計劃加大技術研發(fā)投入，深化與高校及科研機構的合作。這無疑為其技術創(chuàng)新注入強大動力，借助外部優(yōu)質資源，有望在工程機械專用車輛領域取得新突破。

威海順豐專用車制造有限公司不僅秉持先進理念，還積極付諸實踐。企業(yè)訂單量良好，促使其不斷推陳出新。第八代智能平移式卸貨車性能的優(yōu)化升級，便是研發(fā)成果的有力證明。而且公司將目光投向新能源和無人駕駛領域，針對特定場景進行技術創(chuàng)新設計，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢。

邯鄲伯昂專用車制造有限公司也以技術創(chuàng)新為核心驅動力，持續(xù)加大研發(fā)投入。今年 2 月成功落地的 “半掛車牽引總成” 實用新型專利，彰顯其研發(fā)實力。技術研發(fā)團隊對產品設計不斷升級，在原材料質量、焊接工藝等多方面處于行業(yè)前列。并且，公司還計劃引入 AI 模型，推動向智能化深度轉型，2025 年的輕量化技術研發(fā)計劃也令人期待。

總之，眾多專用車廠家在研發(fā)新技術上都不遺余力。它們或是增加資金投入、擴充研發(fā)團隊，或是加強與外部合作、開拓新領域，通過各種方式為技術創(chuàng)新添磚加瓦，推動專用車行業(yè)不斷向前發(fā)展，未來也必將為市場帶來更多先進且優(yōu)質的產品 。