雷克薩斯的混動車型技術原理是什么？

雷克薩斯混動車型的技術原理是將純電驅動與油電混合相結合，通過電動機和發(fā)動機智能結合與切換，實現(xiàn)強勁動力與低油耗。在啟動階段，車輛或僅靠蓄電池電能驅動電動機；準備出發(fā)、上坡等需要額外動力時，發(fā)動機啟動與電動機共同發(fā)力，部分動力還可為蓄電池充電；巡航時，若電量充足則由電動機驅動。此外，車輛減速或剎車時能自動回收能量充電。

雷克薩斯混動車型運用雙電機混聯(lián)系統(tǒng)和行星齒輪組動力分割裝置，這可是其技術的精妙所在。憑借該裝置，發(fā)動機和電動機既能各司其職獨立工作，又能默契配合協(xié)同發(fā)力，從而靈活適應各種不同的駕駛狀況。

就拿雷克薩斯 ES300h 混動車型來說，停車時電機和發(fā)動機都處于不工作狀態(tài)，成功避免了發(fā)動機空轉的情況。而且，這款車無需外接充電，在日常駕駛過程中，僅僅依靠剎車和滑行就能自動充電，十分便捷。在雷克薩斯 RX450h 上搭載的 PCU + ECVT，借助智·混動系統(tǒng)，真正達成了智慧與豪華并存。

雷克薩斯 ES 混動系列，則是巧妙融合豐田經(jīng)典的 THS 混合動力技術。以內燃機與電動機結合的方式，實現(xiàn)了高效能源利用以及更低的排放。其核心動力源是熱效率極高的 2.5 升四缸 Atkinson 循環(huán)發(fā)動機，電動機則通過鎳氫或鋰離子電池組獲取源源不斷的動力。能量回收系統(tǒng)更是一大亮點，在車輛減速或制動時，能夠及時回收能量為電池充電。在動力管理方面也十分智能，低速或停車時以電動機為主，加速時內燃機和電動機協(xié)同合作，能量管理系統(tǒng)時刻確保電池處于最佳狀態(tài)。

總之，雷克薩斯混動車型憑借先進精妙的技術原理，巧妙結合電動機和發(fā)動機的優(yōu)勢，再加上智能的能量管理系統(tǒng)，不僅為駕駛者帶來強勁動力與平順的駕駛體驗，還大大降低了燃油消耗和碳排放，在環(huán)保與性能之間找到了完美的平衡 。