車輛質檢中如何檢測車輛的尾氣排放？

車輛質檢中檢測尾氣排放的方法多樣，常見的有單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法、簡易瞬態(tài)工況法、加載減速法、自由加速法、濾紙煙度法等。不同方法適用于不同車型與場景，單怠速法因操作簡單但限值高已被淘汰；簡易瞬態(tài)工況法科學性強、數(shù)據(jù)真實，能良好反映實際排放；雙怠速法操作簡便，常用于特定車輛；加載減速法適用于柴油機檢測等，可按需選擇合適方式來檢測尾氣排放 。

雙怠速法操作起來并不復雜，機動車保持空擋狀態(tài)，提前設置好油溫儀及轉速傳感器，逐步提高發(fā)動機怠速，從標準怠速提升到高怠速后保持 10 秒再降低，如此重復三次，最后取平均值得到有害氣體平均值。這種方法成本低、操作維護簡單，不過它只能檢測 HC 和 CO 濃度，對于新型車輛的檢測精準度稍顯不足，全時四驅車通常會用雙怠速工況法進行檢測。

穩(wěn)態(tài)工況檢測法屬于常用的負荷檢測方法，機動車在保持運行狀態(tài)下，能較為準確地檢測尾氣數(shù)據(jù)，從而反映污染狀況。它有著檢測成本適中、操作便捷、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢，能判別 NOx 排放，只是無法檢測污染排放總量。

簡易瞬態(tài)工況法是目前較為先進的技術。其設備包括底盤測功機、排氣取樣系統(tǒng)等。這是一種帶負荷的測試方法，模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特征，能檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種污染物，誤判率低，還能防止調校作弊行為。

加載減速法只適用于柴油機尾氣排放檢測，能精準檢測且按程序準確反映柴油機輸出功率，不過設備復雜、成本高。自由加速法則適用于 3.5t 以上大型機動車尾氣檢測，柴油發(fā)電機怠速時踩死油門 4 秒左右松開，就能準確反映尾氣排放情況，勝在操作便捷、設備簡單。濾紙煙度法用于檢測柴油發(fā)動機尾氣，通過測量濾紙染黑程度判斷碳煙含量，簡單快速，適合大規(guī)模路檢路查 。

總之，在車輛質檢中，檢測尾氣排放的每種方法都有其特點與適用范圍。檢測人員需依據(jù)車輛類型、檢測目的等因素，合理選擇檢測方法，從而獲取準確的尾氣排放數(shù)據(jù)，為環(huán)境保護和車輛質量把控提供可靠依據(jù)。