一汽紅旗氫燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)先，氫耗降15%

6月18日，汽車行業(yè)傳來振奮消息，一汽紅旗在氫燃料電池領(lǐng)域取得重大突破。其氫燃料電池汽車項目于中國汽車技術(shù)研究中心，成功通過氫耗與續(xù)駛里程關(guān)鍵試驗，彰顯了強大的技術(shù)實力。

此次試驗在中汽研國家級實驗室內(nèi)，依據(jù)國際最嚴苛的CHTC-C工況測試規(guī)程開展。結(jié)果令人驚喜，紅旗氫燃料電池系統(tǒng)在穩(wěn)定性和能量管理精度等方面表現(xiàn)出色，不僅順利通過測試，更是在氫耗指標上一騎絕塵，相比整備質(zhì)量更小的競品，實現(xiàn)了15%的氫耗降低，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

值得一提的是，一汽紅旗的燃料電池混合動力能量管理策略實現(xiàn)了100%自主開發(fā)。這意味著紅旗在氫能領(lǐng)域已牢牢掌握燃料電池混合動力能量管理的關(guān)鍵核心技術(shù)，將前瞻技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力。

目前，全球眾多車企都在氫燃料電池系統(tǒng)開發(fā)上發(fā)力。日本的本田、豐田，以及梅賽德斯 - 奔馳、寶馬、現(xiàn)代等都積極投身其中。在國內(nèi)，海馬汽車在氫燃料電池汽車方面已有初步應用，示范運營單車行駛里程突破3萬公里。然而，一汽紅旗憑借此次試驗成果，在激烈的競爭中脫穎而出。

紅旗品牌在氫能源汽車領(lǐng)域的探索腳步從未停歇。此前，紅旗首款增程式氫燃料電池車型紅旗C100FCEV示范車已于2025年6月13日成功下線。該車實現(xiàn)了增程式燃料電池系統(tǒng)布局，在NVH性能、熱管理效能以及行李箱空間等方面均超越同級產(chǎn)品，整車續(xù)航（NEDC工況）達550公里，百公里耗氫量低于1公斤，在續(xù)航和能耗控制上進步顯著。

從早期的技術(shù)探索到如今的行業(yè)領(lǐng)先，一汽紅旗在氫燃料電池領(lǐng)域不斷深耕。此次氫耗降低15%的成果，不僅為消費者帶來更環(huán)保、高效的出行新選擇，也為我國氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強大動力。隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設施的日益完善，相信一汽紅旗將在未來的氫能賽道上創(chuàng)造更多輝煌。