奔馳 slk200 改裝剎車系統(tǒng)要注意什么

奔馳 SLK200 改裝剎車系統(tǒng)要注意這些方面。

首先是剎車片，普通剎車片摩擦系數(shù)不高，承受不了高溫，反復(fù)使用效率下降，要換高性能的，但不能貪圖高摩擦系數(shù)和超高溫。摩擦系數(shù)過(guò)高，低速剎車太靈敏，會(huì)讓乘客不舒服，還會(huì)縮短剎車盤壽命。建議選工作溫度 0℃到 500℃、摩擦系數(shù) 0.4 以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車片。

其次是剎車卡鉗，大型多活塞卡鉗能提高制動(dòng)性能，但要注意匹配，一般 4 活塞卡鉗對(duì)高性能車就夠了。

然后是剎車盤，它能散熱，越大越好，但受輪轂尺寸限制。

還有就是手動(dòng)和副缸的改裝，要避免短板效應(yīng)，平衡提升制動(dòng)系統(tǒng)，不然只改副缸，性能不會(huì)實(shí)質(zhì)提高。而且改裝后原車懸掛可能承受不了強(qiáng)制動(dòng)力，動(dòng)力穩(wěn)定性變差，點(diǎn)頭嚴(yán)重，得換支撐更好的減震器。

最后不能忽略的是總泵，加大每個(gè)車輪的制動(dòng)缸，單位時(shí)間需要更多剎車油，如果不換供油小的總泵，會(huì)制動(dòng)力降低，踏板行程變長(zhǎng)，腳感變差。

另外，安裝制動(dòng)盤要檢查螺孔位置，拆下原車制動(dòng)鉗要清洗，改裝套件安裝完要磨合。改裝剎車不是為了好看，而是為了操控和安全。車重、輪胎附著力、制動(dòng)能力都會(huì)影響制動(dòng)性能，不能盲目認(rèn)為改了剎車制動(dòng)距離就一定縮短。鼓剎改碟剎要謹(jǐn)慎，不是為了控制成本，而是有合理設(shè)計(jì)。也別盲目用多活塞剎車分泵和比賽型產(chǎn)品，要平衡提升制動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)要注意選高品質(zhì)和大型的剎車片、剎車盤，不能忽略剎車油質(zhì)量，差的剎車油高溫易汽化導(dǎo)致剎車失靈。